被扣的摩托车堆积如山，但“摩的”搭客的现象仍屡禁不止。
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　　兴起于上世纪九十年代初的摩托车非法载客营运(俗称“摩的”)，一直是包括广州在内的各大城市禁而不绝的现象，如果说它只是少数特殊群体谋生的一种选择，我们的社会已给了它一定的宽容，有些地方甚至已将其纳入发牌合法经营之列。我们也看到，它确实也解决了不少实际问题。但曾几何时，当相当部分的摩托车搭客这种违法活动与抢夺这种犯罪活动一结合，便成为我们熟知的“飞车抢夺”时，我们还能宽容地看待这一现象吗？有关人士指出，非法拉客的摩托车实际上已成为“双抢”案件的温床，我们岂能坐视不管？！

　　现场直击

　　城中村、客车站、火车站、公交车站等地段是“摩的”长期营生的地方。因为没有法规支持，“摩的”载客属于违法，但它却近乎公开地出现在我们这座城市的各个角落，它甚至让出租车司机感到压力。

　　一位官员说，“它像老鼠一样总是能出现在人多的地方，甚至是明目张胆。”

　　天河客运站：为抢客争抢包裹

　　由于天河客运站地处广汕公路交通要道，加上本身就是一个中长途的客运中转站，每日从深圳、惠州、中山一带来的客运车辆络绎不绝，使得这一带的交通负荷十分沉重。在客运站两侧的出入口处，还停了近30多辆“摩的”，有的还将摩托车开进客运站的人流中，使出口处的场面十分混乱。

　　9月2日中午12时许，一批旅客从客运中心出口处走向公交站场，此时，停在路边的四五辆挂着豫Q、赣B、湘A等外地车牌的摩托车立即启动，“嘟嘟嘟”地冲入站场内，一下子将几名提着大包小包的女子截住，本来就人流复杂的站场更是乱成一片。几名女子被这突然冲过来的摩托车吓了一大跳，定了定神后才避开他们继续向外走。但搭客仔仍不死心，开车跟着她们，口里不断问：“小姐，去哪里？坐车吧。”几名女子被摩托车拦得寸步难行，费了好大劲才摆脱他们。

　　为抢客，一些搭客仔干脆将摩托车停在一边，戴着头盔就串入人群中搜寻，一看见手里拿着包的外地旅客就上前搭讪，有的搭客仔还二话不说，抢过旅客尤其是女性旅客的包裹就往摩托车停放处拉，一些单身女子怕东西被抢，不得不一手拼命护住自己的包裹，一边踉踉跄跄地被他们扯着往外走。有两名女子不胜其烦，与搭客仔吵了起来。事后，两名女子对记者说，她们以前有朋友遇过这样的情况，那次搭客仔好像十分热心地帮她们提行李，一趁她们不留神，就拿着包裹串入人流中消失得不知去向。因此现在她们对此很有戒心。

　　一名刚与搭客仔发生过争执的男子对记者说：“看见这里这么多拉客抢客的摩托车，就觉得这里的治安情况令人担忧！”

　　岗顶及石牌村一带：近百“摩的”生意好过的士

　　岗顶、石牌村一带的拉客仔已到了肆无忌惮的地步了！记者对上述两地进行了两天的明察暗访，发现近百辆非法营运的摩托车几乎垄断了该地段的营运市场。

　　前晚9时许，记者再次来到石牌村南出口，但见14辆非法营运的摩托车横七竖八地将村口堵得严严实实，过往行人不得不侧身而行。从村里面走出来的人、稍有驻足，搭客仔们便一拥而上争抢生意。

　　记者在随后的走访中发现，类似的情况还存在于太平洋电脑城门口、龙口西路、龙口东路和石牌东等路口地段。据粗略估计，在上述区域内从事非法营运的摩托车数量至少在90辆以上。一位河南信阳籍的搭客仔告诉记者，在此一带从事该生意的主要是河南、湖北、湖南、四川等地的人。

　　昨晨2时15分，石牌东路。在10分钟的时间里，从记者眼前往来的的士多达68辆，摩托车63辆。有趣的是，的士的载客率不足一成，而搭客仔的载客率竟高至八成。

　　一出租车司机贾某向记者抱怨说：“这些搭客仔搞得我们一点生意都没有，晚上接班到现在才做了几十块钱的生意。”贾某说，这一两个月里，岗顶、石牌村一带的拉客仔数量差不多翻了一番。

　　广园客运站：搭客仔“高招”对付交警

　　昨天，受台风影响，广园客运站车站内的旅客稀稀拉拉。而在车站外面记者仍见到十多辆摩托车停在车站门口附近，搭客仔们披着雨衣盯着从车站走出的旅客。记者发现，这些“摩的”所挂的车牌竟是清一色的“市区”车牌。

　　据一名熟知行情的人士反映，由于从广园客运站出来的旅客多数都是要到市区去的，而挂郊区和外地车牌的摩托车在白天是禁止进入市区的。若遇上运管、交警查车而被逮住，“摩的”车主就会被处以上千元的罚款不等。所以，在这里挂郊区、外地车牌的“摩的”要比挂市区车牌的“摩的”少得多。

　　但是，每天上午6时至7时、晚上8时至10时这两个时间段，外地“摩的”又会抢占市场。由于他们要价低，所以连出租车司机也只能眼睁地看着客源被抢。

　　一名来自江西的搭客仔李某称，他在广州搭客已有3年了，起初他从老家带来一辆挂着外地车牌的摩托车。由于没有市区车牌，有许多生意都不敢接，还要时时提防交警和运管有关部门的检查。

　　后来他痛下血本，花近1.5万元买了一部挂有市区车牌的摩托，“想不到半年就赚回本利，现在我每个月都有2000多元的净收入。”

　　李某说，虽然有了市区车牌搭客，但为确保正常“营运”，他们还想出了一个“高招”对付运管和交警部门。“每次揽到客，我都会主动告诉对方我的名字，甚至向对方索要手机号码。碰上交警，我就会让乘客告诉交警我的名字，证明我们是朋友；或者我当场拨通对方的手机。这样，交警就无法拿到证据来罚我了。”

　　记者问：“那乘客会跟你合作吗？”

　　李某笑答；“同样的路程，搭摩托比坐的士便宜多了，乘客为了省钱，基本上都会和我合作的。”

　　呼声：禁绝“摩的”众说纷纭

　　对于广州市已存在多年的摩托车搭客现象，广州市民一直以来都众说不一，昨天记者再次访问了一些市民，请他们针对广州市目前的治安现状对摩托车搭客现象再次评说。

　　市长大厦某公司陆小姐：“摩的”让我想起飞车抢夺

　　陆小姐说，她居住的棠下某小区门外就经常有大批搭客仔在拉生意，有时见到有人从小区内走出来，搭客仔就会蜂拥而上，紧紧追缠。“很多人都会选择坐摩托车外出，但每当此时我都会本能地先护住自己的手提包，然后赶紧走到马路边坐的士上班。”陆小姐说，不是对广州的治安完全没有信心，而是她在报纸上看到飞车抢夺的新闻实在太多了，因此她总会将摩托车搭客与“飞车抢夺”联系在一起。

　　淘金某夜总会几名服务员：搭摩托车便宜方便

　　而在淘金北路某夜总会上班的几名服务员则对搭客摩托车“情有独钟”。据她们说，由于搭摩托车便宜，因此她们每天上下班的交通工具就是摩托车。她们四个人住一间房，每天晚上9时左右，她们就会从广园新村出来，到“村”门口分乘两辆摩托车上班，全程只需3元钱，如果是坐的士的话，至少要10元。而凌晨2时下班后，摩托车还会开进村内的小巷，将她们直接送到住所。“每个月省下的交通费都够交房租了。”她们说。

　　对于摩托车搭客的安全问题，她们有不同看法，“搭客仔其实是很敬业的，他们每天都干通宵，钱都是辛苦赚来的，不应该将广州治安不好或者将‘飞车抢夺’的罪名都归到搭客仔的头上。”

　　外地旅客：影响广州现代都市的形象

　　记者在广州火车东站采访过几名从湖南来广州出差的人员，他们对广州的搭客仔印象就很不好。据他们说，那次他们刚从站内走出来，正在四处观看要选坐哪辆的士去五羊新城，冷不丁从侧面冲过来几辆摩托车，一下子将他们团团围住。他们当时不知道发生了什么事，被吓了一大跳，同行的一名女子还吓得后退了几步，差点摔在地上，后来他们才知这些都是搭客仔，过来抢生意的。

　　他们说，摩托车搭客一方面影响了广州的治安和交通状况，另一方面也影响了广州现代都市的形象，建议有关部门取缔摩托车搭客。

　　一机关干部：“摩的”搭客弊多利少

　　一机关干部表示，摩托车搭客某种意义上有它存在的市场基础，但这种经营从一开始就是非法的，而且从现在的情况来看，其弊多利少已是不争的事实。广州已有禁行摩托车的计划，“摩的”当然也是在打击之列。因此，无论如何，当前从治安问题的角度来说，我觉得有关部门在全市彻底禁止摩托车拉客现象已是非常迫切的事情。

　　部分市民：不禁绝也要规范管理

　　几位广州市民在接受记者采访时说，广州由于外来人口众多，加上特殊的交通环境，使摩托车搭客具有很大的市场，有市场需求这个“行业”自然就会有发展，要完全取缔那是不可能的，至少短期内不可能。

　　一些市民认为，既然短期取缔不了，不如规范化管理。他们说，珠江三角洲有的地区就对摩托车搭客实行合法化管理，他们对搭客仔配备统一的服装编号，对摩托车进行统一放牌管理，市民搭摩托车还可以索要发票，广州为什么就不能借鉴这一经验，分区逐步实行规范管理呢？他们相信这种做法会对广州的交通和治安状况会起到积极的作用。

　　追根溯源：查处“摩的”三大难

　　摩托车违章整治一直是交通管理部门的重点内容，其中交警部门负责管理牌证和违章驾驶行为，交通部门负责管理非法营运行为，两部门功能互有分工，经常联合执勤。据交通运政稽查部门有关负责人介绍，造成对“摩的”屡禁不绝有三大原因。

　　———执法难。因为摩托车行驶速度快，掉头灵活，执法人员很难截停检查。摩托仔一发现执法人员后往往猖狂逃窜，不顾交通安全，横冲直撞甚至逆行，非常容易造成交通事故，广州市曾发生过几起这类事故，同时也发生过好几起执法人员被撞伤的事件。因此稽查队员们往往不会强追摩托车，许多搭客仔就这样逃走了。

　　———取证难。许多乘客没有意识到摩托车载客的危害，对执法人员取证极不配合。据悉，不少拉客仔事先就与乘客说明，遇到查车的就说是朋友相送，还互相告知姓名，使得执法人员难于取证，有的外地乘客是受到搭客仔的恐吓，明知非法营运，还埋怨执法人员浪费了他们的时间。

　　———处罚难。摩托车非法营运被查实后可以扣车，车主接受罚款(1000-2000元)处理后才能取回。但不少外地摩托车牌得来容易，许多伪劣摩托车价格十分便宜，像惠州、东莞等地价格在1000元左右，翻新的摩托车旧车价格一直在300—500元之间，因此，许多被抓到的摩托车仔干脆不要车了，也不接受处理，导致车辆滞留严重，据估计，外地车约有50%不来接受处理。

　　稽查队长说根治：各部门应加强合作切断客源

　　广州市交委运政稽查大队高辉大队长接受记者采访时表示，要根除“摩的”搭客现象不是一蹴而就的，但随着社会的发展“摩的”最终必然被淘汰。高分析说，“摩的”是满足一部分市民“需要”而存在的，而这种“需要”目前不能完全解决。

　　摩托车的优点是，方便快捷，价格便宜，尤其在公交车覆盖不到的地方摩托车成了人们的代步工具，但是任何一个城市不可能做到公交车完全覆盖每一个角落，即便有公交车的地方，也总有些自我防护意识不强的人会贪图方便和廉价而选择乘坐“摩的”。

　　高认为，整治“摩的”搭客需要部门之间加强合作，并通过多种方法切断“摩的”客源。一是执法部门包括交委、交警、城管等部门要加大对摩托车违章查处力度；二是公交车要提高覆盖面使“摩的”失去乘客市场。但要根除“摩的”搭客现象，可能还得随着居民生活水平的不断提高，以及摩托车几年后在广州的自然淘汰后才可能完全消亡。而在此期间，社会各有关方面都应该加大对“摩的”搭客危害性的宣传，提高市民自我安全防范意识。高队长表示，相信“摩的”搭客的现象将会消亡。

　　相关链接：广州严打五类摩托车

　　根据“夏季严打”行动的统一部署，广州市公安局近日专门从交警、巡警、刑警部门抽调部分警力成立摩托车整治专业队，集中力量有效打击利用摩托车进行抢夺违法犯罪活动。

　　摩托车整治专业队将主要在城市主干道、公路、城乡结合部、车站、码头、银行等公共场所周边道路，或其他摩托车行驶秩序混乱、事故频发路段、“双抢”案件多发路段，采取伏击、设点截查、便衣先踩点等手段，加强对可疑摩托车的盘查，尤其对驾驶无牌、外地牌照摩托车的；牌照倒置、模糊不清或卷起、遮挡、纸质复印号牌，新车旧牌，旧车新牌的；在银行、大型商场门口停车未熄火的；长时间低速慢驶的；两名男性成年人同乘一辆摩托车的，这五类摩托车将作为重点盘查对象。

　　据介绍，经过一周来的整治，摩托车整治专业队共查处各类摩托车交通违章4200宗，查扣摩托车600多辆。

　　五类摩托“见车必查”

　　银行商场前停车不熄火摩托车

　　低速慢行摩托车

　　两男同乘摩托车

　　外地牌、纸牌摩托车

　　牌照不清摩托车