编辑同志：

　　目前，榆（林）靖（边）高速公路、府（谷）店（塔）一级公路即将完工，这两条公路的开通将加大陕西省榆林地区资源的外运力度，但如果对车辆严重超载现象不予制止，不久，这两条公路将惨遭厄运。

　　近年来，随着榆林市自然资源和地质资源开采速度的加快，榆林市的公路建设取得了重大突破，从1993年至今，全市累计完成公路建设投资20多亿元，总里程近1000公里。但是，当前榆林公路正面临一个大难题———超载车辆对公路破坏严重。为此当地公路管理部门紧急向上级反映，请求制止超载车辆上路。

　　210国道是榆林市通往西安的重要通道，其中，榆林至绥德段于1998年建成通车。但从2001年底开始，全线961道涵洞全都出现了程度不同的裂缝和断裂现象，究其原因主要是路面的负荷太重。据榆林市公路管理局统计，平时各条线路40吨以上车辆占40％。目前，由于受榆（林）靖（边）和靖（边）王（圈梁）高速公路建设的影响，40吨以上载重货车增至70％。被当地群众称为“123”型的大吨位货车，总重量达到120吨以上，车辆通过公路时能令人感觉到路在颤抖，被人们讽刺为公路的“头号杀手”。

　　榆林市公路管理局有关负责人介绍，榆林市近几年曾发生过由于车辆严重超载使5座大桥不勘重负，最终被压垮的事故。1999年完工的省道204榆（林）神（木）段改建工程耗资1.5亿元，由于超载车辆的重压，在很短时间该路段便已面目全非。其实，在全国诸如榆林公路这样的破坏状况普遍存在着。

　　当地路政执法人员透露，汽车制造商以“大吨小标”赢得客户。被当地人称为“123”型号的货运汽车，出厂标10吨，而它的实际载重却远远超出此标重，成为严重的超载车，对公路破坏严重。2年前，陕西省曾出台《陕西省公路路政管理条例》，规定：“损坏公路、公路附属设施的当事人应当恢复原状或赔偿经济损失。对公路造成重大损害的车辆，应当立即停止行驶，接受公路管理机构调查处理。”但是，路政人员在执法时却受到种种干扰，致使路面的破坏愈演愈烈，笔者希望全社会都来关心、爱护这些致富路，让它们安心为社会服务。陕西王铁林