杨公堤史话

    据《西湖游览志》记载，明正德三年，杭州知府杨孟瑛“力排众议”，亲自指挥动工疏浚西湖。他花了152天时间，拆毁田荡3481亩，终于使西湖改变了面貌。他把疏浚、拓湖产生的淤泥、葑草，用于加高苏堤，另外，还在西里湖上筑成一条呈南北走向的长堤。

    这条长堤，就是杨公堤，当时堤上六桥叫“里六桥”，由北而南依次命名为环碧、流金、卧龙、隐秀、景行、浚源。

  ;  清朝以后，里湖逐渐淤塞，田桑扩大，此堤终于废去。1947年，在杨公堤旧址上修筑西山路。

    随着西湖西进，十月一日，西山路将重现昔日“杨公堤”的风采，“环碧”等“里六桥”将恢复，与苏堤上的六桥遥相呼应。

    将来时：隐秀桥下行画舫“一湖二塔三堤三岛”，是300年前西湖鼎盛时期的极致景观。只可惜，此后杨公堤没有再见证西湖的风花雪月。这次恢复杨公堤，便是要圆这300年的梦。恢复后的杨公堤全长3．4公里、宽22米。环碧、流金、卧龙、隐秀、景行、浚源六桥全部为石拱桥，明清风格，端庄秀丽。其中隐秀桥、景行桥可供游船通行，特别是隐秀桥拱顶到湖面有4．5米高，底下可穿行画舫。

    随着杨公堤风采重现，茅家埠、盖叫天墓等一度湮没的景点也将浮出水面。十月，展现在世人面前的，将是水面与陆地“亲密”接触、边上花木芳姿绰约、鸟鸣景幽的新西湖。

    进行时：堤上景色露端倪杨公堤已经单向通车。昨天下午，汽车驶在堤上，记者不禁摇下了车窗，被窗外的景色深深吸引。

    交警部门目前对通行杨公堤的车辆作了一些限制，只允许5吨以下的机动车，在限速每小时20公里下才可以通过。记者在现场看到，所有上桥车辆速度都比较慢。

    和其他几处新西湖改造工地相比，杨公堤上少了大卡车的轰鸣声，显得宁静些。现在已经通车的是杨公堤西侧的路面。东侧的路面正在进行最后的沥青铺设工作，园林工人们拉着一车车的灌木、花草，开始扮靓马路中间的绿化带。

    路边已铺好青石，工人们正在用乙炔枪进行处理，不时冒出火花。“这叫‘火烧板’，烧过之后，青石的颜色要比原先深一些，表面更粗糙一些。”工人们说，这样可以突出石头本身的质感，还可以防滑。

    下午4时许，记者来到隐秀桥的桥面上。站在桥上向西望去，一片开阔的水面映入眼帘。湖面不时有水鸟飞过，和水面上的一叶扁舟相映成趣。

    “这里就是‘茅乡水情’了。”随行的工作人员告诉记者，随着淤泥的减少，西湖水已慢慢流到了湖西。茅乡水情、乌龟潭和裕鹄湾三大区域都被湖水覆盖，各自的景色初露端倪。

    隐秀桥东侧的湖面上，一条长长的花梨木游步道也已基本铺架完毕，工人正在进行最后的油漆工作。到了这个月底，人们就可以在这条长1000米、宽1．8米的游步道上，从郭庄一直漫步到刘庄。

    据负责工程的吕工程师介绍，估计到9月10日，杨公堤东侧路面的沥青将铺设完毕。到9月20日，杨公堤就可以双向通车了。到那时，汽车可由杨公堤直接通向龙井路和三台山路。