本报实习生　刘昆　本报记者　胡巍　2003-9-8

　　本报讯杭城出租车更新已告一段落，4700多辆“的士”将以新面目出现，“帕萨特”、“红旗”、“蓝鸟”等中高档轿车开始唱主角。街上也出现了“雪铁龙”、“君威”这样的独立车型。看到大街上出现“肚量”增大的新车，有人提出这样的问题：“为何不换一些能坐5人或者5人以上的家庭型出租车？”

　　现实中，不少人都碰到过这样的情况：一家3口加上两个老人出去吃饭，“打的”时得同时叫两辆车，多花钱不说，遇到高峰时想“同进同出”根本不可能。有时同事聚餐，或是同学搞集体活动，也会碰上这样的“一辆车太挤、两辆车太空”的尴尬。

　　这样的尴尬，国外城市都遇上过，他们推出了家庭出租车（HomeTaxi），载客数超过4人。像巴黎等城市，有两种出租车，分别限载4人、5人，车身有不同标志，方便乘客选择。

　　近日，在上海大街上，出现了“海南普利马”这样的家庭型出租车。今年3月份，7座的“富利卡”家庭型出租车也进入市场。这种家庭出租车一投入营运就很受欢迎。一家三代人或者两个三口之家，乘坐起来就十分经济。上海一些出租车大公司的订车电话不断响起。

　　记者带着这样的想法，昨天采访了杭州的部分出租司机。在好又多购物广场，开“富康”的出租车司机李先生说：“以前常碰到这样的情况，乘客人数一多，车子就挤不下。如果有这样的新车型，我一定会换，不仅能多拉些客，心理感觉也会好很多。”

　　在采访中，有李先生这样想法的“的哥”并不在少数，另一些“的哥”想法正好相反，认为换这种车没有必要。因为杭城出租车越来越多，生意难做，“别人车子坐不下的时候，自己就多了一个机会。”

　　作为交警，更多是从交通管理方面来考虑这个问题。杭州交警一位负责人表示，此举一定程度上有利于缓解道路交通压力：“减少了同一时间去相同目的地的车辆数量，可以分掉一部分车流。但是，新车型体积与原车型相比不要太大，否则将增加交通管理的难度。”

　　家庭型出租车能否上路，决定权还是在主管部门手里。杭州市运输管理局出租车管理处的邬处长说：“这个想法很有创意。如果的确有需要的话，相信我们在今后的工作中会加以考虑。”