本报讯记者陈志馨报道　出租车起步价有望分段调整的消息近期引起了沈城市民的普遍关注，更有“价格调整方案将在9月上旬出台”的说法在市民中盛行。这一说法是否准确？价格方案能否在9月上旬出台？昨日，沈阳市交通管理局表示，出租车起步价调整目前还处在研讨阶段，调整方案9月上旬出台的可能性极小。但不论最终采取何种调整方式，都以不损害出租车司机现有收益水平为前提，并将采取措施稳住出租车的中、长途客源，尽量吸引短途乘客。

　　背景 解决司乘双方供需矛盾

　　1999年以来，沈阳市出租车运价一直执行“7元起步，3公里以上每公里加价1．67元”的计价方法。但从去年开始，沈阳市出租车行业普遍陷入不景气的经营情况。沈阳市现有1．6万台出租车，据初步统计，出租车的空载率平均在40％左右，而同时，许多出行路途较短的市民却因为7元的起步价划不来而宁愿选择公交车或者自行车。如何将这部分短途乘客吸引到打车行列里来，并让出租车也减少空载率？在这样的前提下，出租车起步价下调就被提到议事日程上来。

　　方案 细化3公里内的消费段

　　此次交通局提供的调整出租车起步价格的参考方案局限在3公里之内，一个方案是1公里起价4元；另一个方案是2公里起价5元，3公里内7元，3公里之后正常计价。

　　据分析，在3公里7元钱的起步价内分段计价，是对这一消费段的细化分解。沈阳市绝大部分“的哥”对这种计费方式持欢迎态度，尽管司机单次出车会少收入2－3元钱，但却会得到客源增加的实惠，将会吸引原来短途不想打车的乘客，减少出租车的空载率。

　　国内部分城市出租车起步价：北京10元（3公里），上海10元（3公里），杭州桑塔纳10元、夏利8元（3公里），深圳12．5元（3公里），青岛7元（3公里），广州7元（2公里），西安5元（2公里），天津5元（2公里），南京7元（3公里），武汉3元（1公里）。