深圳西站及其周边环境将进行大规模临时改造

　　与简陋站房杂乱广场“拜拜”

　　本报记者袁江斌／文赵青／图

　　在未来3个月内，有关部门将对深圳西站包括其周边环境进行大规模的临时改造，年底前，一栋建筑面积达2800平方米的崭新候车室将取代现在的简陋站房，杂乱的站前广场也将被漂亮的绿地和规划整齐的停车场所替代。这是昨日刘应力副市长在深圳西客站视察临时改造工作时，平南铁路公司公布的消息。

　　深圳西站自建成以来，承担了重要的客运、货运功能。目前该站已开通深圳至湖南怀化、安徽合肥和湖南张家界的三趟长途旅客列车，预计今年客流量将突破100万人次，是深圳西部的重要交通枢纽，也是深圳的一个重要对外窗口。但该站的建设却一直与该站的地位不相称，几百平方米的候车室平房，破烂的进站道路，简陋杂乱的站前广场，与周边的新城区形成鲜明反差，严重影响了该站的形象。

　　去年元月，市委书记黄丽满视察深圳西站时指出：“深圳西站是深圳的一个窗口，应认真做好规划和综合改造。”李鸿忠代市长路过深圳西站时，也表示：深圳西站要建得更好一些，相关部门应予以支持。

　　据了解，这次临时改造工作得到了市委、市政府和南山区委、区政府的大力支持。今年8月15日，市政府召开专题会议，决定由市政府补贴100万元用于深圳西站的改造；西站外围道路改造纳入市交通综合整治计划，在明年春运前建设完成并投入使用。南山区明确表示对站前广场和进站道路等配套设施的建设予以支持。

　　按照部署，深圳西站新候车室的建设将在9月28日前开工，于12月28日前完工。据南山区有关人员介绍，站前广场、进站道路的改造也将在9月份展开，将在新候车室竣工前完工。而现在站前的一排有碍观瞻的破平房将在10月5日前被拆除。

　　今年年底以前，深圳西站将以崭新的面貌展示给大家。新建成的临时站房将在原有客运设施基础上扩建3000多平方米，将形成接发5对长途客车的能力（可年疏运旅客300万人）。完工后的新候车室面积扩大3倍，将为广大旅客提供一个更为舒适的候车环境。而旧候车室则被改造为新候车室的一个小组成部分。站前广场将规划出绿化面积5000平方米，公共汽车使用面积4500平方米，临时汽车停车场面积3500平方米。

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　　交通束缚西部发展

　　明年底前，预计西部港区集装箱吞吐量将增加250万箱，道路交通负荷将增加50％。但目前港区的道路交通已成为影响西部港口业务增长的不利因素，症结主要体现在：

　　一、红绿灯设置不合理。不少交通路口未设红绿灯，而不该设红绿灯的路口却设置了红绿灯，部分红绿灯标识不合理。

　　二、货柜车停靠占道严重。货柜车到达堆场码头后，往往需要停车打单，而港区又缺乏相应的停靠场地，导致货柜车占道严重。

　　三、道路设施、标识严重缺乏。绝大多数道路来向与去向之间没有隔离栏，同向车道之间没有分道线。

　　四、部分道路过窄，两边可供拓宽的余地很小。妈湾大道电厂段局部路面只有10米宽，要拓宽至12米都非常困难。

　　五、道路两侧堆场较多，开口也较多，货柜车从堆场出来妨碍交通。六、道路可扩容空间较小。

　　作者:本报记者袁江斌／文赵青／图