连日来，记者采访了解到，市民都希望采石场不再成为影响湾里城区形象、旅游经济、城市建设的一大硬伤。他们认为，对湾里伤害最大的就是目前在湾里最大的南昌采石场。

　　1993年南昌采石场进驻湾里

　　据曾是湾里区副区长、现任湾里区人大副主任的徐志海介绍，南昌采石场是作为京九铁路的一个重点项目而进驻湾里的。为了全力支持京九铁路力争提前一年到一年半建成的目标，1993年12月，南昌铁路分局与南昌市湾里区人民政府签订了一份“关于京九铁路湾里采石场征用土地和拆迁补偿包干协议”。协议约定，甲方在湾里区境内征用土地约750亩建设湾里采石场，由此发生的征土、拆迁等各项费用800万元由甲方承担。南昌采石场进驻湾里后，湾里共搬迁了3家企业，拆迁了65幢房屋，拆迁面积达1．9万平方米。

　　徐主任介绍，在湾里建采石场是从1990年开始考察，1992年正式办理有关手续。铁道部之所以相中湾里，原因主要有两点，一是南昌到湾里有铁路。据悉，这条铁路始修于上世纪60年代末。后来，随着湾里的几家工厂效益的不景气，铁路也逐渐失去了它原有的功能，到后来便彻底废弃了。虽历经数年，但铁路的基本设施并没有损坏。其次，铁路方面看中了湾里的石料质地好。因此将采石场选择在湾里。徐主任说，南昌采石场刚进驻湾里时，的确对湾里的城区建设起到了一定的拉动作用，对当地的经济建设也有一定的促进作用。

　　据介绍，南昌采石场最初设计生产能力是年产道碴20万方，片石6万方，设计总投资5000万元。

　　南昌采石场成众矢之的

　　曾经作为湾里引资项目的南昌铁路局南昌采石场，如今却成了众矢之的。记者在采访时，听得最多的还是反对的声音，其中夹杂更多的却是一种有苦难言的无奈。

　　一位在马路边做小本生意的妇女告诉记者，如果不及时除尘，货物将被蒙上厚厚的灰尘。这样的东西谁还敢买？随后，她又指指店门前的马路说，马路修好了，可马上又被压坏了，每天拉石料的大货车跑来跑去，不坏才怪呢？环境污染、噪声污染、风景破坏、道路遭殃，谈及采石场，很多市民和政府官员都能给记者罗列出一大堆的弊端和隐患。许多人表示，希望关闭采石场或将南昌采石场迁出湾里。

　　徐主任说：“对于道路的破坏、环境的污染，南昌采石场有一定责任，但不能将全部责任归咎于南昌采石场。”

　　梅岭风景区管理局一位负责人认为，采石场虽然对湾里的旅游有影响，短期内并不是很明显，但其不利影响还是存在的，这种影响主要体现在感观上。这位负责人说，到处开挖，使人一进到湾里便如鲠在喉。其次，空气混浊，环境破坏也是客观存在的，一定程度上影响着整个湾里旅游经济的发展。（文／曹小武）

　　(江南都市报)