本报记者张靖

　　8月14日晚10时01分，京沈高速公路辅路由西向东方向五方桥以东500米处，一辆逆向行驶的大车将一辆小三轮车撞翻后仓皇逃逸。三轮车上的三人受伤倒地，其中一人被送往医院抢救无效死亡。

　　朝阳交通支队事故科民警接到报警后迅速赶到现场。勘查、走访得知，肇事车是一辆大型水泥搅拌车，现场还遗留有一根白色铁辊。

　　“立即对周围搅拌站和工地进行检查！”一声令下，民警迅速行动。很快，双桥一工地发现线索：一辆五十铃水泥搅拌车右后部有撞痕，上面还附有血迹，司机刘志勇也不知去向。现场遗留物与该车比对痕迹，确定就是肇事车辆，刘志勇立即成为重大嫌疑人。

　　民警在火车站、长途汽车站等地布控，并通知刘志勇户籍所在地河北赵县的当地派出所。

　　8月15日上午7时30分，经过一夜思想斗争后，刘志勇到朝阳交通支队投案自首。这，不过是朝阳交通支队事故科追逃小组在追捕交通肇事逃逸犯罪嫌疑人的一个普通案例。从今年以来，追逃小组就一直没有停下来过，当然战果也算辉煌：1至8月份，朝阳区连续发生15起造成死亡的交通肇事逃逸案，而事故科和追逃小组连破12案，案件侦破率达到80％，给了交通肇事逃逸者以极大的震慑。

　　只有追逃小组的民警自己心里清楚：每一次追逃和抓捕过程是如何辛苦和艰难，尤其是到外地办案。追逃小组负责人李振隆对记者说，他印象最深的是，1996年7月京顺路孙河大桥上发生一起追尾事故造成两人死亡，犯罪嫌疑人王占新出事后扔下大货车就跑了，王的家住河北丰宁。这以后的五年里，民警逢春节、正月十五、八月十五和收麦子的时候都要前往他家堵截，但总是一次次扑空。民警们没有泄气，终于在2001年“五一”后获得重要线索，最后步行三四个小时进入深山，将王占新抓获归案。

　　“其实，最累的时候就是蹲守，知道犯罪嫌疑人可能藏身的地方之后蹲守抓捕。晚上在车里一蹲就是一宿。困了，不敢抽烟，怕黑暗中的火光惊动逃逸者；渴了，不能喝水，怕来回上厕所暴露目标。就这样在狭小的车里一蜷曲就是一晚上甚至几个晚上，忒累。”追逃小组民警伊光旭深有体会。

　　再累，追逃小组的民警也没有一人抱怨。因为他们知道自己肩上的职责，知道自己身后受害者家属那一双双充满企盼的眼睛，知道只要案子不破、人没抓到会面临一种什么样的压力。正是凭着这种职业责任感和对群众利益高度负责的态度，他们才会锲而不舍地投身到一个又一个追逃案件中。

　　一位事故民警的笔记本上记录着这样一串地名：内蒙古赤峰—河南郑州—辽宁葫芦岛—山西大同。这不是一条旅游线路，而是民警追踪肇事者的足迹。近来，在交通肇事逃逸案中，外地司机已占到80％以上。只要有肇事逃逸，追逃小组就会一直在行动。