汽车逆行、占道经营、路边停车……辅道交通隐患多(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月14日06:02 深圳商报

　　【本报讯】（深圳商报记者郑恺管亚东实习生何如）深圳的一些主干道两边设有辅道，这本来是疏导交通、增加车流量、方便市民的有效措施，但由于辅道上缺少电子眼等监控设施以及没有交警查车，有的司机便在辅道上逆行，路边有的单位占道经营等，造成了辅道的诸多隐患。目前深圳正在实施“净畅宁工程”，我们也应关注一下辅道现象。

　　近日，记者分头深入部分辅道进行采访，直击辅道上的种种怪现象。

　　辅道成了交通主道

　　在南头环岛周围有两条辅道，现在却成了交通主道。一条是深南大道靠近南头中学段。一条是靠近南山城管办、南山汽车站段。前者是前往中山公园、南头中学、南山区青少年活动中心、新安故城必经之地。由于是学校所在之地，加上一些外地大巴车在此停留兜客，这条辅道交通秩序一直很混乱。

　　记者昨天在新安故城门口看到，一辆开往阳江的大巴车在此停停开开地兜客，一些背着大包小包的乘客围在车周围闲聊。大巴后面有车要去南山区青少年活动中心，大巴前面有车子要去新安故城。由于没有办法避让，叫骂声、喇叭声响成了一片。

　　靠近南山城管办、南山汽车站段的辅道，是出入南山汽车站、南头公交总站、星海名城、南山城管办等众多单位必走之路，进出这些单位的车辆必须与从南头检查站向前海路或市区的车辆抢道。令人奇怪的是，这样一个险象环生的地方竟然没有红绿灯。据调查，南山汽车站每天进出900多车次。星海名城规划面积达80万平方米，目前每天进出1400多车次。

　　车辆逆行险象环生

　　由于道路设计的缘故，车辆从沙河西路进入北环大道必须逆行才能达到。据记者观察，从沙河西路上北环大道，一般都是从硅谷别墅入口进入逆行辅道，尽管这个路口设置了禁行标志，可依旧每分钟有十几辆车通行，这些车辆中以货车为主。附近的居民对此意见很大，交通部门也多次进行了整治，可效果一直不大。

　　在北环路梅林段，南北两边的辅道经常有汽车逆行。在彩田村后有两个加油站，一些汽车加油后，便在辅道上逆向行驶。同时，很多骑自行车者不顾个人危险，在辅道上逆行，对着急驰而来的汽车迎面骑去，险象环生。

　　辅道成了修车场所

　　沙河西路大冲段的辅道常年停放着一些货柜车和大卡车，由于它们的“体积”普遍较大，所以一旦占据了辅道，剩下的空间只能行走三轮车和自行车。最令人不能接受是，这段辅道目前又成了一些修车游击队的集散地。记者昨天在现场看到，一辆车牌为粤BA6536的货车正停在辅道上，一男一女正在忙着修车，各种工具散落在地上，全然不顾别的车辆如何通行。

　　在北环路景田段的南边辅道旁，分布有几家有汽车修理厂，有的汽修厂将车停在辅道上进行修理。

　　辅道变成停车场

　　记者驱车从北环路进入辅道，在开元大厦到福田中医院背后的路段，由于这一段正好毗邻梅富村，路边上有几家修理汽车、自行车的小店，以及卖各种装饰材料的小店，本来有两条行车道的地方，被一些停在这里待修的车、拉货的车占去了半边，只剩一条车道供往来车辆行驶。

　　在北环新洲立交桥西北面的一条辅道上，从靠近北环路的梅华路口往北直到新洲立交桥西侧的顺德乐丛家具城的三角地带，一排排的农民房底层全开的是店面，修车的、卖汽车配件的，人来人往生意兴隆。各种人货车也把这里的辅道当成了临时停泊、上落货的地点。另外还有搞建筑施工的，砖头、沙石堆在路边，整个环境乌烟瘴气的。

　　附近的一位姓张的住户听到记者来采访，立即过来说：“平时靠近北环路已经够吵的，整日不能开窗，现在更是到深夜都噪声不断。希望有关部门能来管管。”

　　另外，在靠近红树林的滨海大道附近的辅道，则几乎全部被前来观光休闲的游人车辆所占据，排起了长长的一串，成为这里的另一个“景观”。在高交会馆的附近，随着深圳人兴起的驾驶热，金田路及其辅道成了学车的“专用道”，一辆接一辆的标有“学车”字样的汽车在这里练习“起步停”，搞得后面随行的车辆经常是提心吊胆。

　　辅道路面被压坏

　　据了解，除了景田、梅林片区不少人上班路上必须经过北环辅道，而大型的货柜车、泥头车也从辅道进出北环路，光是梅林片区每天清晨都有数万辆车涌向北环大道。北环辅道因此承受了巨大的交通压力，以致经常出现路面损坏情况。一旦路面出现这种情况，有关单位就不得不封闭一个车道来加以修整，使得道路更易拥堵。

　　据交管部门的工作人员介绍，由于主干道和辅道的建设标准不同，承重能力也不同，如今辅道承担的功能已经是“超负荷”了，今年以来的几次修路，几乎都是由于辅道不堪重负引起的。在北环路莲花北辅道路段，记者看到，一些地方路面被汽车压坏，水泥路面裂开。

　　辅道两侧停满车辆，让过往车辆寸步难行。深圳商报记者陈发清摄作者:深圳商报记者郑恺管亚东实习生何如