小南今年35岁，大高个，小伙子看上去潇洒帅气。小伙子说过去开出租挺神气的，现在干这行差远了。他讲了自己5年吃了4个亏的事，以及“的哥”、“的姐”的酸甜苦辣。

　　南乐明1998年和厂里的一个同事合伙买了辆出租车，他俩东借西凑加贷款，17万一把交给车队，闯过了这个难关。当时双方签了个协议，内容就几句话，结果以后在这上面吃了亏。

　　第一亏是当时双方口头约定10年承包期内每月向车队交900元管理费和税费。但后来车队两次上涨50元，涨到了现在的1000元／月。他也曾与车队理论，但由于协议上没有写死这一条，车队一声“上面统一让涨的钱”，自己只有默认。

　　第二亏是1999年出租车管理处退还5000元保证金，他没拿到手。车队拒绝付给他的理由是协议中写有“双方交车之前一切事由甲方负责”这句话，并且5000元保证金是在他付17万元之前车队交的。小南想不通的是，17万是由“车价＋10年经营权中标款＋证照费＋其他交费”合计而来的，若车队不交5000元，当时这辆车只能算到16．5万元。

　　第三亏是车跑了一阵子之后，车队说要正式签个合同，说小南这辆车只剩下9年经营权，只能签9年，但车队给1万元补偿。当时，经营权1年1．8万元。这次他又吃了8000元的亏。

　　小南给记者算了一笔账，头三次吃亏，白白损失2万多元。小南说，“更车”这档子事，一下子又要拿出10多万，可车队乱收费又要让他第四次吃亏。

　　小南与车队后来签订的《合同》中明确写明“承包期内政府一切优惠由承包人享受”，但原车队并入新车队后，新车队给了两个条件，今年更车的4年优惠年限，车队要占1／3，因而，要么新签合同扣掉18个月经营权，要么向车队交2．4万元折价款。小南多次与车队交涉，并多次向有关部门投诉，但跑了半个多月至今没有结果。“更车”这事就这样“卡”在了这里。（文中人物系化名）

　　本报记者 赵福生