上月12日，本报刊登了《陈家台沙河桥破损严重让人忧》一文。时隔一个月，记者再次回访该桥时看到有关单位已组织施工队对沙河桥进行修复和加固，但由于桥下承重梁出现裂缝，为了安全起见沙河桥现已封桥，封桥截止日期暂定为10月31日。
10日，记者在陈家台沙河桥上看到施工队正在对桥面的人行道抹水泥，快车道上的水泥都已经干了，昔日桥上残缺的护栏已被崭新的水泥护栏取代。据一位施工人员介绍，他们从8月30日开始施工，过几天桥面平整后还将再压一层柏油路面。在桥下，记者看到几名施工人员正在往桥墩底座抹水泥，每个桥墩周围地面被刨开3米多深，重新浇灌混凝土，并且把底座增大了几圈，以减少压强。
据鞍钢新钢铁公司设备处一位姓陈负责人介绍，上月本报《陈家台沙河桥破损严重让人忧》一文见报后，引起了他们的关注，经过查看档案，发现这座桥产权属于鞍钢。他们立即对大桥破损情况进行调查，组织人员维修。
在维修大桥时，一位工程技术人员发现桥下几个承重梁有裂缝，他意识到问题的严重性，立即向领导汇报了情况。为保证施工人员和过路行人安全，8日，新钢铁公司设备处果断做出决定，对陈家台沙河桥进行封桥。目前，他们正积极联系桥梁专家对断裂的承重梁进行鉴定，然后根据鉴定报告再组织招标维修，封桥截止日期暂定为10月31日。在现场记者看到，两边的桥头都堆着一人多高的泥堆，只留一条半米宽的小路给行人和小推车行走，过往的车辆被阻拦在桥外。一位施工人员告诉记者，封桥主要是阻止大型货车过桥。陈家台沙河大桥建于1970年，到如今已经33年了，当初桥面和桥身都是按载重能力10吨设计的，但是许多拉着80吨、100吨货物的超重车也从此桥上过。每当有大型货车从桥上过时，站在桥上感觉像坐电梯一样往下降，等车过去桥面又慢慢升上来，桥面上下振颤幅度非常大。
据介绍，当初鞍钢为了齐大山选矿运输方便才修建的此桥，但后来齐大山运输基本不走此桥，沙河桥已成为公用桥。但桥的产权一直没上交到市政，因此交通队也没有对过往车辆进行管理，陈家台沙河桥修好后他们打算把产权移送到市里。
昨日，记者再次来到陈家台沙河桥看到，桥上的施工基本完成。以前破损的路面和松动的水泥全都凿掉重新铺上水泥，暴露的钢筋和桥梁伸缩缝也已修补好，以前从桥下往上看，直接能看到斑驳的天空，经过维修那些缝隙都被封死。桥下一位牧羊的刘大叔告诉记者，他是桥北陈台堡人，村里人外出都要走这桥，以前桥面坑坑洼洼，太难走了。上月沙河桥问题见报的那天，堡里的人都抢着看《鞍山日报》，没多久还真有施工队来了，现在过桥容易多了，村里人都特别高兴。
对于陈家台沙河大桥维修情况，本报将继续关注报道。
图一：施工人员对加固后的桥面进行最后修整
图二：四个主体桥墩根部重新浇铸了近500吨混凝土
记者张伟／文记者徐铁军／摄
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