昨日，本报独家策划报道了昆明城市交通拥挤状况后，本报读者热线被打爆，3条热线从早上8时就一直响个不停，3个记者忙了一天，一部电话就记满两本笔记本，写干两支炭素笔，记录下上百人的来电。还有许多人发传真、发电子邮件到本报，积极为昆明交通建言献策。

　　建设不到位 路网不合理

　　一个姓张的公务员在电话中说：堵塞是因为建设滞后。现在仅限于老城区开发，新区拓展不够；一环、二环和三环路之间距离太近，仅一公里左右，不像北京、成都相距10多公里，现在一环、二环已成市区，谈不上“环城”了。高新区出城道口太少了，如金实、海埂新出路（滇池路）、北市区就只有一个出口。由于格局的局限，造成红灯过多，有的公共汽车一站就有两个红灯。

　　还有一个市民发来传真称，“昆明交通堵塞与政府的规划有很大的关系：一是几大出口形成瓶口状，如石虎关立交桥应向前延伸，大观收费站人为造成堵塞等。二是市区幼儿园、小学集中在一环路，所处位置与昆明的发展极不协调，而这些幼儿园及小学的生源有30％住在一环路和二环路以外，造成分时段堵塞。建议政府在建设新昆明的同时，重点规划市区内的幼儿园及小学。”

　　市政管理差 红绿灯过多

　　昆明市政府一干部发来一份传真，认为“昆明行路难的原因主要是：“到处施工不断、最窄的街道也要停车；严管街道右转弯也要设灯。”他认为解决的方法为：“所有特种车辆在安全情况下先行，不得鸣叫；主要街道施工要有年限，不能年年搞；增加单行线，减少红绿灯，严管街的右边行使取消灯管；取消所有30米宽以下街道停车。”

　　孔先生天天开车上班，他认为红绿灯过多是影响交通的主要原因。孔先生说，他上班从人民东路到东风东路，在春城电影院到交三桥开了很多口就不合理，造成这段路拥挤。

　　自由职业者何先生已有10多年驾龄。他说，昆明目前的交通状况已经到了非治不可的地步了。他分析道路拥挤有以下几个原因：交通信号灯控制流量分配不科学；道路上绿化带多，减少了路面的宽度；红绿灯多，左转道口多；道路隔离栏降低，行人容易跨越。

　　主城区偏小 绿化带占道

　　刚刚从成都出差回来的唐先生打来电话说，成都比昆明大很多，车辆、行人都比昆明多，应该说比昆明的交通难度大，但在那里很少见到有道路堵塞的情况。成都设置的道路标志很多，有行人、自行车、汽车横穿公路的专用线，直行和右转的道路也没有设在一起。昆明城市太小，不宜设置公交专用车道，从目前的情况来看，公交车道并没有起到多大的缓解作用。

　　一位不愿透露姓名的政府机关工作人员说,他家住东寺街,金碧路原来还畅通,公交专用线开通以后,造成了交通堵塞。要开公交专用线，能否像北京、上海一样，把市中心的绿化带让给交通，把绿化带移到郊区，或者干脆不设公交专用道。

　　开膛剖肚多 施工堵交通

　　天天从北市区骑车上下班的刘小姐说，昆明市不仅仅是小车多，其实自行车也不少，如果将政府、企业、学校上下班的时间错开一个时段，就不会有这么多的车、人堵塞交通了。政府应该合理规划道路建设，不要天天修路补桥。

　　吴先生本来今年想买车，但看到交通现状就放弃了。他说，中秋节他从东陆饭店去机场，平常1个小时的路程硬是走了两个小时，还是坐公交车，要是自己开车恐怕时间会更长。主干道今天开膛修下水道，明天剖肚安放水管，后天又拉开装光缆……小街小巷就更差，如占道经营，路上障碍物摊点得不到清理，就影响到车辆行人的通行，使次干道不能有效地分离主干道上的车流量。

　　车辆增长快 有人素质差

　　家住虹山南路的杨先生告诉记者，他在昆明生活了几十年，看着昆明的交通一天一天地发展起来。现在市民口袋里的钱越来越多，私家车也就随之增多了。昆明市城市小，人口密集，道路狭窄，政府车辆增多，造成交通拥挤。建议政府有关部门制定措施，严格控制机关用车，鼓励公务员坐公共汽车上下班，在车流量较大的街道实行定时定道通行。

　　从事房地产开发的冉小姐自己有车，但她每天还是坐公共汽车上班。她建议采取国内其他城市的做法，抬高汽车落户门槛，限制低档车入城。像上海市规定10万元以下的车不能入城，武汉市取消三轮车，广州取消摩托车等。

　　在关上上班的李先生则认为：造成交通堵塞的不仅仅是车的原因，这与人的文化层次和素质有关。机动车开到人行道，自行车骑到人行道，行人横跨隔离栏，车辆逆行等这些现象都是造成交通堵塞的外在因素。政府有关部门应加大对违章车辆、行人的处罚力度，对那些遵守交通规则的人应奖励。

　　保记 彭波（春城晚报）