企业：有话要说

　　本报有关“更新出租车”的相关报道引起相关单位和市民的普遍关注，纷纷拨打本报新闻热线，发表自己的看法。

　　西安市多家出租车公司认为，按照“谁投资、谁经营、谁受益”的原则，出租车公司投资办企业搞经营，承担相应风险，无疑应当享受政府优惠。一家只有20多辆出租车的出租车公司经理说，公司每月收取承包车主500元的管理费，一个月下来的总收入也就是万余元。扣掉房费、水电费、电话费和办公费以及几名管理人员工资，一个月下来落不下仨核桃俩枣。尽管公司与承包车主讲明，车辆出了事故由承包车主承担，但真正出了事故，当承包者逃逸或承担不起时，最终的承担者还是公司。一位拥有100多辆出租车的出租车公司经理告诉记者，作为一家国有出租车公司，始终反对乱收费、多收费，始终反对在“的哥”、“的姐”身上“挖钱”，但作为“的哥”、“的姐”也应想想企业的难处和利益。不能动辄就说企业乱收费。他举例说，他们公司在“更车”中投入了不少资金，与承包车主按比例享受政府优惠年限理所当然。不少公司还倾诉了他们为企业搞经营抓管理中遇到的许多烦恼。希望能够得到相互理解。

　　律师：投资者享受优惠

　　就“优惠年限归谁”，西北政法学院的一位教授认为，政府文件明确了“谁投资、谁经营、谁受益”这一原则，从法律上是符合法律精神的。但就西安出租车行业来讲，“公户”车演变过程非常复杂，“谁是投资者，谁是经营者”或者说“谁是投资主体，谁是经营主体”界定起来较为不易，但必须界定。我个人理解，文件之所以没有“一刀切”明确给谁，在也于体现了遵循公平公正的法律精神来制定文件。我个人倾向这样的观点，即出租车公司和“公户”车承包车主双方都是投资者。

　　出租车管理处：抓紧调查“的哥”投诉

　　9月15日，西安市出租车管理处有关负责同志表态，绝不允许任何人借“更车”乱收费。据该负责人讲，本报报道他都看到了，目前管理处就“的哥”、“的姐”反映上来的问题，正在抓紧调查研究、归类分析，以便尽快出台配套政策与措施。他同时讲，近年来，有关“更车”的投诉在不断增加，与此相关的诉讼也在日益增多，这都是“的哥”、“的姐”依法维权意识提高的表现，同时，这也是解决问题的正常渠道。不可否认，目前尚有不少问题悬而未解，但要一下子全解决也不现实。任何事情都有个循序渐进的过程，都需要时间。但只要能确认确属多收费的，管理处坚决严查。

　　“的哥”、“的姐”：明明白白缴费

　　连日来，许多“的哥”、“的姐”纷纷表示，他们也理解公司的难处，也都十分愿意那怕个人受点损失也要拥护政府决策，并愿为古城出租车行业创西部最佳做贡献。但有关部门确实要下大力气管好、规范好“更车”行为，不要让个别公司多收费、乱收费，把这件好事办砸。别因少数管理部门的失职，寒了百姓心。当前，“的哥”、“的姐”最大的心愿就是“明明白白缴费，高高兴兴更车”。