中心城区取缔中巴之后，中巴的营运范围有了新的界定。文件规定，中心城区取缔中巴后，中巴的运营范围将在以东、南、西、北、雨花五个长途汽车客运站为界点及与这五个界点相连的道路所组成的一个大圆圈之外（雨花汽车站还未建成，地点在京珠高速公路与雨花大道交界处）。

　　9月30日以后，中巴将不得驶入以下道路：远大路（汽车东站以西路段）、长永公路（星沙收费站以西路段）、双拥路、人民东路（圭塘河以西路段）、雨花大道（京珠高速公路雨花互通桥以西路段）、劳动东路（白沙湾路口以西路段）、香樟路（白沙湾路口以西路段）、中意路（洞井铺路口以北路段）、火星大道、湘府路、白沙湾路、新开铺路（大托机场口以北路段）、李洞路、潇湘路（黑石铺大桥以北路段）、湘江路、府后路、金星路、麓山南路、枫林路（汽车西站以东路段）、岳麓大道（雷锋大道以东路段）、桐梓坡路、银三线（三叉矶路口以南路段）、工程兵大道（洪山庙桥以南、以西路段）、芙蓉南路、芙蓉北路（汽车北站以南路段）、二环线以内（北二环、西二环在未建成前，如不属此次取缔范围的“中巴”，允许中巴继续运营，但不得新增运营车辆和运营线路，道路一旦建成，此区域范围内“中巴”需无条件取缔）。

　　取缔中心城区中巴后，中巴不得在中心城区范围内停靠、始发和运行。同时，随着中心城区的不断扩大和城市道路的不断拓展，取缔“中巴”运营的范围将适时调整。

　　两种途径取缔中巴

　　按照文件的规定，在长沙市中心城区运营的847台中巴将按两种办法进行取缔：

　　（一）由市公安局交警支队审批和管理的446台（其中小公共汽车公司259台，四星公司103台，福利公司69台，嘉年华公司15台）湘ＡＸ、湘ＡＴ牌照（均有市政府出租车管理办公室同意按1：1的比例转“的士”的批文）的城内“中巴”取缔办法：

　　（1）按1：1的比例换“的士”，即1台“中巴”转1台“的士”，每台“中巴”在缴纳5万元定向购买款后转为“的士”，经营期为8年，并按“的士”经营管理，但车身不能为红色。

　　（2）以牌换牌。新批“的士”上牌时，以一块报废“中巴”车牌换取一块“的士”牌照，报废车牌由市公安局交警支队车管所按有关规定作集中报废处理。

　　（3）符合转“的士”条件，但不愿转的“中巴”，作淘汰处理。

　　（二）由市公安局交警支队审批和管理的27台城内“中巴”（四星公司6台，嘉年华公司21台）和市交通局审批和管理的374台（其中嘉年华公司65台，通畅公司63台，万众公司62台，鑫沙公司14台，众旺公司52台，雷锋公司18台，联运公司10台，客运公司82台，个体8台）城内“中巴”，共计401台，均为湘Ａ0、湘Ａ1、湘Ａ2、湘Ａ3、湘Ａ4、湘Ａ5、湘Ａ6、湘ＡＹ牌照，按以下办法取缔：

　　（1）按2：1的比例转公交“大巴”，即2台“中巴”转1台公交“大巴”。

　　（2）以牌换牌，即转型公交“大巴”上牌时，需以2块报废“中巴”车牌照换取一块公交“大巴”车牌照，报废车牌由市公安局交警支队车管所按有关规定作集中报废处理。

　　（3）符合转“大巴”条件但不愿转的“中巴”，作淘汰处理。

　　（4）各“中巴”公司在车辆更换转型成公交“大巴”后，从事城市公交运营，必须具备公交运营资质和公交运营条件，遵守公交行业管理规定，按市场经济原则，在市政府审批同意的公交线路上参与城市公交运营。

　　被取缔中巴的处理

　　1、车容车况较差达到报废程度的中巴，作报废处理。

　　2、车况较好、运行时间较短的中巴，由中巴公司或经营承包者作转籍处理（出长沙区域范围），或由公司内部调整到中心城区外替代需要更换的中巴；城外更换报废的中巴须由城内调整出来的中巴替代，否则，在转型车中减少一台转型车指标。

　　单位通勤车退出市场

　　目前，长沙市中巴车运营市场，除了专门的运营中巴外，一些单位通勤车参与到了城市客运市场中来，如湘仪交通车、航天局交通车（线路分别为：氵荣湾镇至湘仪，氵荣湾镇至航天局）等，按此次文件规定也将无条件退出运营市场，并且需以特殊标志予以区别。

　　60日内要办手续

　　1、嘉年华公司50台公交大巴，在经市政府重新审批同意后的公交线路上参与城市公交运营。

　　2、石燕湖旅游车队20台中巴，按2台中巴转换1台公交大巴的办法予以转型，由市公交总公司按市场运作的方式予以兼并收购，转型后的10台公交大巴在原审批的东塘——石燕湖旅游线路上运营。公交大巴上牌时需以2块“中巴”车牌照换取一块公交大巴车牌照。

　　3、中心城区被取缔的中巴需转的士或公交大巴的，均以市政府出租车管理办公室批文为准，并且自发文之日起60日内有效，过期未办理手续即视为放弃处理。

　　350台货的转的士

　　彻底整治长沙市交通秩序，除了取缔中心城区中巴以外，加强对“货的”的管理也是29号文件中的一个重要的组成内容。2000年1月，通过市政府拍卖取得8年经营权的350台“货的”　（湘涂公司100台，千禧公司100台，永宏公司50台，宏利公司50台，津湘公司50台）此次也将按以下办法转为“的士”：

　　1、按1：1的比例转换成“的士”，即按1台“货的”转1台“的士”的办法在2003年9月30日前转为“的士”，不再缴纳定向购买款，经营期为8年。

　　2、转型“的士”以市政府出租车管理办公室的批文为准，且自发文之日起60日内有效，如过期不办理相关手续即视为自动放弃转型经营权。

　　3、转型“货的”如达到报废程度的，予以报废；如车况较好可作转籍处理。

　　4、“的士”上车牌时须以一块“货的”牌照换取一块“的士”牌照进行更换，报废车牌由公安局交警支队车管所按有关规定作集中报废处理。

　　5、转型“货的”车型，200台为北京现代1．6升以上排量汽车，150台为市政府规定排量以上的其他型汽车，且车身颜色都不能为红色。

　　6、此批转型的200台北京现代“的士”要无偿为五城会服务一个月（即2003年10月份），服务期间的成本费用由市政府承担，服务期满后即允许其参与“的士”运营。

　　本报记者　谢功梅　实习生　刘姝颖