昨天傍晚，记者接到南京客管处通知：晚7时到客管处集合，集体前往火车站暗访的士拒载等违章现象。为了解实情，快报另派一路记者提前赶赴火车站。

　　晚6：30，首批记者赶在客管处“暗访大队”到来之前到达火车站出站口，的士司机一听说只到湖南路，掉头就走。一位中年司机开价10元愿带我们，结果一看原来是面包车（车号：苏AT2952)。天桥下面，类似的面包车还有苏AZ5031、苏AY0233等。

　　在出租车指定停放处，记者发现这里几乎空无一车，也未见任何管理人员。站外十多辆出租车大致分布在36路公交车站、出站口天桥下、指定停放处出口右侧的道路上。无奈之下，记者走向36路车站旁停着的一辆江苏外汽公司的士（苏A74313)，穿着红白相间T恤的司机听说去湖南路，连忙摆手，口口声声说在这里等“二驾”交班。正当记者绕到车子后面记录该车和其旁边的士的车号时，没想到“红白T恤”立马冲向记者，连声解释：“我知道你们是记者，我是交班不是拒载，抄我的车号没用。”

　　晚8时许，客管处组织的大批人马浩浩荡荡到达，只见指定带客处在一位警察和一位保安的分工协作下秩序井然。但指定带客处外的几大据点出租车拉客拒载现象依然如故，甚至刚出指定待客处的车道就被5~7辆出租车堵得曲曲折折。但是，记者注意到，站前管理人员恰好在暗访人员到达半小时前就位。

　　客管处组织的记者集体暗访实际无功而返，作秀色彩倒是明显。有内线告诉记者，其实有的大公司早在昨天下午就接到通知，此次行动早已不是秘密。

　　对此，有关人士说，解决实际问题还是要有关部门少一点花架子，多一点踏踏实实的工作作风。比如南京机场用强行按序发车的方法管理出租车颇见成效，如果下了这记重拳，火车站的拒载顽疾又有何理由治不好？快报记者 肖玉荣 孙洁