道路不足，交通拥挤，人们行车难、行路难，昆明交通的出路到底在何方，前景如何呢？带着这个问题，记者又重新打开了建设现代新昆明的宏伟蓝图。从建设交通布局的时间表来看，使人为之振奋，蓝图展现出昆明的交通前景是那么灿烂美好，45分钟便可通达“一湖四片”。

　　绕城高速公路后年建成

　　到2005年，昆明将建成“8字形”绕城高速公路与东城建设直接相关的东绕城线和南绕城线，将进一步完善北城交通设施，为将昆明建成国际大通道公路枢纽打下坚实的基础；建成环湖旅游景观大道和北城至东城客运城铁轻轨交通；建设和完善昆明铁路主客站，使其成为泛亚铁路网的重要客站之一。

　　北城要建高架轻轨

　　到2010年，进一步完善“8字形”绕城高速公路；建成新国际航空港，成为区域性国际、国内航空运输网络的核心枢纽之一；完成王家营铁路集装箱国家结点站建设，建成一体化配置货运、仓储等设施和专用货运线；建成北城现代高架轻轨交通系统。

　　形成环湖轨道交通

　　到2020年，昆明将全面形成过境和出入上高速公路系统；建成北城现代地铁系统；形成环湖快速轨道交通系统；建成连接东、南、西、北城区与湖中区的水运系统。实现“一湖四片”大交通圈45分钟通达，相邻片之间控制在30分钟以内，其中北城与东城之间控制在15至20分钟可通达的快速交通线。

　　五大枢纽珠联璧合

　　现代新昆明将规划和建设一系列联运、换乘、转向的结点枢纽设施，将各种交通方式和不同交通系统整合成一个相互配合、连续运输、衔接转换的一体化交通体系。

　　———昆明新国际空港。

　　———现代物流中心。围绕王家营国家铁路集装箱结点站，统筹布局铁路场站、公路货站、仓储等，建设面向全国和东南亚、南亚的国际级现代综合物流基地，使之成为中国———东盟自由贸易区内最大的物流中心之一；在高速公路过境系统的东、南、西3个方向，建设以昆明为中心，面向全省各地区的省级物流中心。

　　———中央火车站。重新定位昆明火车主客站功能。主客站既是现代新昆明都市区轨道交通和滇中城际轨道交通的枢纽站，也是中国连接东南亚、南亚铁路网中的重要客站，要建成容纳国际国内长途列车、滇中城际列车、大昆明轨道交通、城市轻轨、地铁等多个系统的中心站。

　　———东城客运枢纽站。形成环湖轨道交通、城铁轻轨、公路客站连接与换乘的交通枢纽，并配置大容量的停车换乘设施。东城客运枢纽是东城与南、西、北城之间开行高快速客运的起讫点也是东城对外客运的中心站。

　　———新城客运中心站。在西、南新城的环湖轨道交通枢纽站，结合城市公共交通站点、公路客站建设新城客运交通枢纽，并配置足够容量的停车换乘设施，方便交通方式换转，减少汽车交通对北城的压力。

　　构建环湖交通系统

　　现代新昆明以“四大交通圈层”来规划构建昆明环湖交通系统。即环湖高速公路圈，它由昆玉、安晋、昆安和南绕城高速公路组成高标准环湖高速公路圈，并与北绕城线、东绕城线连接，形成城市过境高速公路圈，全长约215公里；环湖轨道交通全长约130公里，最大速度可达140公里／小时，商业营运速度80公里／小时以上，运力30000至40000人次／小时，形成环湖快速轨道交通圈层；改造现有昆河米轨铁路，建设城市客运快速轻轨交通，形成北城与东城间的快捷轻轨交通系统；与滇池环湖生态屏障相结合，突出景观设计和观光效果，建设环湖生态旅游景观交通大道，形成连接滇池周边各风景旅游景区、景点间的风景走廊，线路全长约114公里，宽度控制在100至120米，并预留轻轨用地；湖面观光旅游圈层，将结合滇池沿岸的景区分布，建设水运码头，开行旅游水运航线，以提升整个环湖旅游的品位和丰富的旅游内涵。

　　张帜然（春城晚报）