记者 姜天蔚 袁扬

　　快报昨天报道了南京火车站违章的士问题。昨天晚上7点多，记者再次来到南京火车站，了解的士运营状况。场外违章带客依然严重

　　晚上7点20分，记者在南京火车站广场前的出租车带客点看到，不断有违章的士从出租车停车场北面绕过，停在停靠点东面等客，10分钟之内，记者就看到5辆这种违章带客的出租车。在出租车带客点东侧的天桥下，也有几辆违章带客的出租车。而在出租车停车场西面百余米外的公交车站旁，则有十多辆违章带客的出租车。不再拒载但要带客去“打洞”

　　7点半，出租车停车场内有十几辆出租车在排队等客。记者走到前面一辆出租车前，说想到玄武门，司机热情地说“可以，没问题”。连问了几辆，都没有遇到拒载。

　　记者说是外地来的游客，刚下车，想休息一会儿再走，与一名正在排队的的哥聊了起来。这名的哥热情地向记者推荐起南京吃住玩乐的好地方，他说：“来南京玩就应该到夫子庙，我熟悉南京的宾馆饭店和游乐场所，不如我带你们去找个有漂亮小姐的桑拿歌厅‘打洞’，然后再找宾馆住下。”一的哥说“卖客”

　　一位开了多年出租车的老驾驶员刘师傅，向记者披露了火车站出租车的一些内幕。

　　为什么一些出租车司机专门喜欢在火车站等客？一是为了拉长途“卖客”。拉长途常常不是把客人一拉到底，而是为了“卖客”。比如，在火车站揽到一个到合肥或苏北的客人，要价几百元，而到了桥北，就找个合肥或苏北的出租车，以几十元的价格把客人“转卖”，然后再回来揽别的客人。出租车规定不能异地运营，而外地的哥又不愿意空返，长期以来就在桥北一带形成了一个等客点，从南京带客到合肥、苏北，几十元也有人带。到马鞍山的常在小行“卖客”。二是为了带客到宾馆酒店或娱乐场所，拿取丰厚的回扣。一些不到宾馆饭店也不到娱乐场所的短途客人，便成了没有油水的“鸡肋”，谁都不愿带。常在街上看到一些出租车亮着“空车”的牌子，一路狂奔，途中遇人招手也不停车，多半是到火车站赶场，抢接刚下车的客潮。

　　刘师傅说，上海火车站这方面做得比南京好。在上海站的出租车带客点，有专职调度人员进行统一调度管理，出租车和客人都排队登记，一切井井有条，即使出了问题也好查实。