雷锋车还开得动吗(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月22日07:32 潇湘晨报

　　株洲“雷锋车”轮胎被人用刀子扎破　实习生　郑文强　记者　殷　歌　摄

　　“雷锋车”曾获得青年文明号称号

　　湖南株洲运输集团有限责任公司（下称株洲湘运公司）目前有两辆“雷锋车”在株洲火车站与株洲长途客运站之间免费接送往返乘客。9月19日早晨7时多，一群不明身份的青年人突然围到“雷锋车”附近，有一人拿着锋利的尖刀将一辆雷锋车左前轮刺破。

　　株洲市“雷锋车”已在此间运行足足13年，一直实行免费接送，而遭到社会人员的伤害也是近几年才有的事。有人提出疑问：“雷锋车”怎么又被刺伤了？是否到了今天，“雷锋车”不再是一种需要？“雷锋车”还开得动吗？

　　遭遇：突遭刺胎

　　据“雷锋车”司机罗胜果说，他是19日早晨6时多上班，在株洲火车站接了一车客人送到位于新华西路的长途客运站，返回后，罗师傅依例将客车停靠在火车站前坪等客。这时，停车坪里来了一群人，围住客车哄哄闹闹不让开走，罗只好锁门下车。“我看到那群人朝客车围上来，有个青年人手里拿着尖刀，朝着客车左前轮猛刺，‘哧哧’几声过后，车轮便像泄了气的皮球，车身和车头立即歪向一边。”罗胜果说，那群人刺过车胎后，立即跑了。罗胜果将情况报告了火车站派出所，民警赶来查看了现场，说此事应由车站派出所治安队管。

　　罗胜果说，他是株洲湘运公司的聘用司机，关于客车因何被刺的情况并不了解。

　　积怨：矛盾不断

　　据记者从有关方面了解的情况，本来不应有矛盾的“雷锋车”与的士，事实上已经存在了较长时间的矛盾，冲突大约发生于上世纪90年代末期，这次也不是最厉害的一次。

　　早在1990年4月起，“雷锋车”就停靠在株洲火车站售票点前坪，专门等待接送往长途客运站去的乘客。返回时，客车再将长途客运站里需要到火车站去的乘客送达。后来有个别的士逐渐进入株洲火车站，渐渐做起等候长途乘客的生意。的士司机认为，“雷锋车”在火车站接送客人的作为，实际已经部分侵占了的士的利益。于是矛盾发生，小磨擦不断。去年11月15日，就因为几个长途乘客没有上的士而是上了免费接送乘客的“雷锋车”，部分的士司机拿“雷锋车”出气，将“雷锋车”司机打得肾损伤，经法医鉴定为轻伤。

　　说法一：抢客引发积怨

　　“这起纠纷与的士抢长途乘客有关。”株洲湘运公司团委副书记罗卫说。罗卫还说，近段时间，“雷锋车”多次遭到社会人员的围堵、打砸，影响到了正常营运，也影响了株洲市的文明形象。主要的一点是，的士司机认为“雷锋车”在火车站所做的免费服务抢了他们的客源。

　　罗卫说，18日下午，两辆“雷锋车”的前轮均被人放了气，无法开动。不料，当其中一辆车安装了备用轮胎后，19日刚刚开始运行又遭遇刺胎。市民发现“雷锋车”瘫痪在停车坪时，无不心疼地叹息：谁下的毒手啊！

　　这辆被刺破左前轮的客车牌照号为湘Ｂ10205，是“雷锋车”之一。客车为新置的33座“厦门金龙”客车，豪华带空调，车前挡风玻璃上贴有“雷锋车免费接送客人”的字样。

　　记者随机询问了附近几台的士的司机。一位司机说，刺胎当然不妥当，但“雷锋车”免费接送客，实际也是一种变相抢客行为。

　　说法二：个体的士违规营运

　　记者前日上午到株洲火车站公安派出所治安组咨询“雷锋车”与的士的矛盾时，一位不愿透露姓名的同志说，严格意义上说，火车站就是承担火车营运和接、发送旅客的场所，以城市运输为主的的士不应该在火车站有固定地点候客，“雷锋车”停靠在火车站一事也值得商榷，他的意见倾向于将二者都划出车站。

　　株洲市交通局副局长王国安说，作为城市运输的的士在火车站候客，专门从事城际公路客运，定线、定点、定价发班，这是一种不正常的行为。目前株洲火车站约30辆以个体经营为主的的士，跑株洲至长沙市的居多，也兼有跑湘潭市和醴陵市的长途客运的。一旦的士大量参与到长途客运上来，交通运输的秩序势必会打乱。而“雷锋车”从开始至今，一直信守的是免费为两站间的乘客提供乘车转车服务，它的初衷和现在一样，是以免费服务为宗旨，是作为长途客运站的一种服务延伸行为，如果它已经不适应现代形势，那它的矛盾也应该是与株洲火车站的，而不是与的士之间的。

　　“雷锋车”还能开下去吗

　　株洲湘运公司的雷锋车组成立于1990年4月，车辆停靠的地点一直是火车站售票点前坪。火车站与湘运汽车站之间有1．5公里路程，当乘客提着包裹或不熟悉路线赶路时，“雷锋车”能很好地为他们服务。

　　1994年，雷锋车组获得交通部授予的“全国红旗车”光荣称号。2002年，雷锋车组还获得“株洲市青年文明号”荣誉。雷锋车组还多次获得省、市级先进班组称号。从开始的解放661型客车发展到今天的豪华车“厦门金龙”，最多时“雷锋车”达到7辆，最少时1辆。最近的雷锋车的投入每年达120多万元。

　　据一位知情者介绍，与雷锋车带来客人到长途客运站所增加的效益相比，所得永远也赶不上所付出的资金。株洲湘运公司一位主要负责人说，时代在变，“雷锋车”的需要不变，公司要坚持将“雷锋车”开下去。

　　本报记者　章仙踪