航标部门强烈呼吁尽快清除海上非法养殖只因通航环境差本报讯（记者董志斌）“就因为日益泛滥的海上非法养殖，使得交通部800万元的航标投资至今还悬而未决。大连港周围海域的非法养殖如果再得不到清理，这笔投资就有流向青岛港的可能，我们急啊……”昨日，大连航标处副处长车荣合向记者道出了自己的担忧。

　　为支持北方重点港口的发展，交通部准备投资800万元对港口的航标设施进行改造，大连港和青岛港成为交通部此项投资的候选港口。但交通部的这笔投资只能“花落一处”。与青岛港相比，大连港腹地广阔，又有靠近主航道的优势，但就因为海上非法养殖的泛滥，使得大连港的通航环境逊于青岛港。车荣合告诉记者：“尽管大连海域的135座助航标志已达到了国际先进水平，但随着大连港的发展和“大大连”建设的加快，大连港太需要这笔投资了。利用这笔投资，我们将对大连港的航标设施进行整体改造，侧重增加一些航标设施，以满足大连港未来发展的需要。目前，我们已制定了大连港航标综合改造方案，就等着这笔投资了。”

　　可迟迟得不到改善的通航环境，使得大连港在同青岛港的这场争取交通部航标投资的竞争中处于劣势。据介绍，大连航标处在大连港第二货轮锚地设有12个浮标，全部被非法养殖所包围。大连港和尚岛航道的两侧本应都设置航标，可由于非法养殖的侵占，只能在航道的一侧设置航标，和尚岛航道的宽度只剩下200米，大窑湾港主航道已基本上被非法养殖侵占。海上非法养殖的泛滥，不但给航标的维修保养带来了困难，而且也容易使过往的船只误入养殖区，从而引发不必要的民事纠纷。大连港引航站的有关负责人对记者说，随着大连港远洋干线的延伸，挂靠大连港的班轮也日趋增多。班轮在港装卸的时间都是固定的，而由于主航道被海上非法养殖侵占，班轮不得不绕行进港，增加了船舶在港时间，船公司对此意见很大。

　　大连港周围海域的非法养殖能否得到治理，有关部门能否为大连港营造一个良好的通航环境，本报将密切关注。