南京地铁一号线2005年9月1日正式通车，有消息说，今年年底之前则要实现洞通。昨日，记者从南京地铁指挥部获悉，南京地铁一号线新街口站站内土建工程已接近尾声，年底有望开通车站负一层做行人过街地下通道，新街口地区过街难题将有望缓解。

　　A 16个出口都分布在哪里

　　昨日记者从南京市地铁指挥部了解到，新街口地铁主体呈南北走向，车站共设上下三层，一层为商业区和过街通道，二层为客流集散区，三层为站台区。

　　按新街口站建设规划，地铁新街口站共设16个出口方便行人乘车、过街，大圆盘周边均有出入口，其中1、2号出口为三层与世界商场合建，3、4号出口与招商局国际金融中心合建，5号出入口通向东方商城，6号出入口连接金陵饭店的前广场，7号出口指向工商银行，8、9、10号出入口则与新百商店连接，11号连接站厅层和12号出口，并预留与正洪街地下商业街合建。在直线段有13号出入口通向商茂百货，14号出入口接入中央商场，15号出入口则与大洋百货连通，另外在地下一层的南端预留通道与中央商场和天都国际商城相连。

　　B 交通“之痒”带来商业之“痛”

　　新街口位于南京商业圈核心地带，交通状况一直拥挤不堪，行人过街极不方便，尤其到了节假日过街天桥上人流不畅，天桥“摇摇欲坠”给来往购物的人们带来了不便。由于人们购物逛街理念具有一定的习惯性，提到购物就首选新街口，这样一来，大量的人流便涌入新街口地带。一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者，在新街口商业地带区域内，东北部一直是商业的“死角”，开一家店就要关一家店。试想一下，从传统商业布局来说，南京商业区布局主要集中在新百、中央商场、华联、金鹰一带。如果要想从新百到达原时代广场，必须通过拥挤的天桥。这一不便，必然截滞绝大部分客流，从而影响东北区商场的销售量。随着新街口地区、金鹰、金陵百货与华联等所处的西部地区开通了地下过街人行通道，新街口商业圈已明显西移。

　　江苏社会科学院经济研究所徐惠蓉在接受记者采访时说，城市交通立体化是国民经济发达的必然产物，也是时代快速发展的必由之路。地铁的贯通，最直接、最明显的效应是使人们出行更为便利、安全，永远准时，风雨无阻。在许多商家眼里，地铁站无疑是块人气旺、财运足的宝地。

　　C 16出口有望重整商业圈

　　目前，南京商业区布局主要集中在东南部和西部地带，如东南部的新百、中央、商茂及西南部的东方商场、大洋百货、华联、金鹰等，那么，新街口站地铁的开通，对新街口商业圈的布局是否有一定的影响呢？

　　南京政治学院经济学教授邱英汉认为，新街口站是南京地铁线一号线的3个一级车站之一，它将使商业宝地的新街口变得更立体、更多姿多彩。届时“南京都市圈”中从马鞍山、芜湖等方向来的消费者无需再乘33路、16路公交车而直接经中华门进入新街口，而来自镇江、扬州等地的客流则经中央门站会聚此地，大大缓解了地面交通压力。

　　根据预测，地铁运营后，新街口站每天的人流量将超过30万人次，这将带来巨大的商机。

　　同时，地道的开通，将人们带入地下，拓展了新街口商业圈的范围，原有商业圈布局也有望打破。

　　D 新街口站负一层即将开放

　　由于地铁运行不受日夜更替、天气变化的影响，就意味着地下商场可以“全天候开放”，可与大型百货商场实行“错位经营”，尤其可抓住夜间商机。

　　尽管现在南京新街口地带地下商场经营并不景气，仍以小吃、游戏类为主，但业内人士认为，新街口地铁站负一层的即将开通，将有效地把原先支离破碎的地下商铺联成一个有机整体。

　　据悉，今年11月份地铁新街口站主体完工后，地下通道装修通行后，新街口东、西、北三座天桥也将随之拆除，恢复新街口中心的大转盘，到时新街口商圈将重放异彩，难怪商家兴奋地在盘算年底时该如何以庆贺地下通道开通为题材作一系列的促销活动。本报记者王宏斌报道（江南时报）