中新社东莞九月二十五日电 题：“十一”黄金周东莞三大车展“同城斗车”

　　中新社记者 邱吉灵

　　今年“十一”黄金周来临前，广东东莞市三个大型车展燃起“同城斗车”战火，把本已热闹的当地车市搅得沸沸扬扬，形成“三足鼎立”局面。

　　三展同城斗车的“导火索”，缘由是广东国际汽车展示交易会(简称“车交会”)突然改期，提前三个月与该市最早举办汽车会展，今年仍按惯例在九月二十九日至十月三日举行的东莞汽车博览会(简称“车博会”)，在同一时期发生“撞车”。双方“火拼”后半路上又杀出“程咬金”——和黄国际汽车城，宣布国庆举办“和黄首届购车节”，由此爆发三展斗车商战。

　　虽然“斗车”相持伯仲之间，胜算有待偃旗息鼓后再行定夺。但从目前情况看，东莞市二百多家车行，大多数参展商认为车博会与车交会各有优势。就车博会而言，承办单位的东莞市纵横经济策划有限公司，积累了多年与香港展览公司合办展会经验，良好信誉稳定了一批有实力的汽车参展商。如丰田(中国)有限公司、中汽南方、新东风公司、宝腾莲花等；前期宣传推介广，展会期间推出的“十大看点”，购票参观抽奖轿车等活动，将吸引参观者及购车群体。车交会周边环境配套好，吸纳中汽对外经济合作公司的加入，其实力不可小觑。

　　和黄汽车城“购车节”，推出参展商、参观者免费入场，并提供一套诱人的“免费午餐”，亦颇有诱惑力。

　　尽管各家车展有优势，却面对同期开三展暴露出内耗的无奈，几家俱伤的结局已初现端倪：东莞并非汽车制造基地，其车展实质上只是卖车展览会，全市真正具备参展实力的车行不过二十余家，名副其实的境外国际参展商何处觅？客源分流，参展商陷入“食之无味，弃之可惜”的尴尬境地，苦不堪言。

　　据车博会负责人反映，以往在开展招商前两个月，展位至少已认订九成，如今仅达八成；展位的价格由前两届的每平方米一千元，下跌了近四成；参展商更是左右犹豫，不知参加哪个最好，还生怕得了哥情失嫂意，不利于资源整合、展馆旺场与聚集人气。分析人士认为，东莞“同城斗车”的热闹背后，蕴藏的问题不容忽视。

　　业内人士指出，按照国际上会展行规，同一城市，在三个月内不能举办同一题材的会展，否则会出现会展同城混战。在东莞，去年举办各类型会展五十多场，累计成交额三百一十六亿元，今年首次出现同一个城市同时举办三个车展，在全国尚属头一回。如何规范，如何进行宏观调控，这对于刚刚发展起来的东莞会展业，无疑是一个考验。