本报讯（记者王赫岩通讯员王威）昨天下午，本市公交5路丁字沽终点站热闹非凡，十几位上世纪50年代、60年代、70年代、80年代在5路工作过的“老公交”谈论着天津公交的发展变化，感慨万千。老5路司机、70多岁的马良骥说：想起当年自己开着烧煤、烧炭的“老牛”车，再看如今的10米豪华大公交，简直没法比呀！如今车、站、人都变了，惟独5路的称号没变，它的走向还是从丁字沽通往天津站。老河北大街3.7米宽，汽车与人贴着走

　　上世纪60年代的老队长杨新田说：那时候，5路必经的河北大街只有3.7米宽，5路汽车走进河北大街就好像走进羊圈的感觉，和自行车、行人及街面住户摆的盆盆罐罐紧贴着走，两辆车错车都困难，那得多高的驾驶技术才能过河北大街啊！现在的河北大街足有40米宽，高楼耸立，景色怡人，真是一天一地的感觉。如今退休在家，我每天都要坐公交车转转，看着咱公交日新月异的变化，心里高兴啊！几个窝头就是饭，几天不见老婆面

　　上世纪70年代的老队长马桐光说：那时候，公交外勤车队的干部管理的工作时间是“早七晚八，中午不回家，或者是，早六晚九，中午不走”。记得有位叫刘嘉骏的检查员，那真是老黄牛啊，每天背着6个馒头或窝头，经常从早出车干到晚收车，谁也不知道他到底上嘛班，连他老婆都难得和他说句话，只要家里的干粮没了，就知道他去上班了。当时的公交行业真是用人拼出来的啊，比不上现在都是科学化的管理。放个竹筐做发车站，铁板贴纸做中途站

　　畅谈中，大家感味最深的就是公交站貌的改善，特别是那些在上世纪六七十年代做站员、检查员的老同志不约而同地回忆起过去。那时候，哪有像样的站屋啊，随便找个竹筐铺张报纸，那就是发车站了；冬天冻得手拔裂，夏天晒得无处藏。中途站牌也是五花八门，随便找棵树，或者找块铁板写上字，那就是站了。现如今，整栋楼的终点站办公场地，微机联网办公设备，装饰美观的不锈钢中途站，简直是天壤之别。车间隔才2分钟，照样车车大满员

　　路宽了、车新了、站变了，就连老百姓乘车需求标准都提高了。大家说：那时候车辆满载，八成满都很少见，高峰超载摽门那是常事，每天早晨6点至8点，下午5点至7点，所有的干部管理人员拿着木棍、绳子上岗“把关”，维持乘客秩序那是必须的。中午学生放学时，也都要坚守在重点站，否则拥挤的人群让车门都关不上，根本没法走车。尽管2分钟的间隔也照样车车大满员，可现如今，私家车、出租车、摩托车、自行车应有尽有，人们出行方式越来越多，坐公交车也要讲究舒适，摽门现象早就无影无踪了。