“只有想不出来的办法，没有克服不了的困难。”无论是在原太、太原南过境，还是在太祁、太原西北环，不论是当工程处长组织施工，还是当副总指挥、总经理指挥战斗，刘玉柱一直保持着乐观向上、勇往直前的精神状态，用他的话说，就是“没有过不去的坎儿。”

　　之所以敢这样说，是因为刘玉柱成竹在胸。从参加工作到现在，他一直战斗在交通战线上，不仅亲历过太旧、原太、太原南过境、太祁、太原西北环等高速公路项目的建设实践，而且非常注重提高自己的理论水平和管理能力，先后在西安公路学院和中国社会科学院研究生院完成了本科和硕士经济管理专业的学习任务，并在国家及省部级刊物上发表关于公路建设的论文数十篇，完成省二级以上科研课题3项。正是由于理论与实践的不断渗透，才使得刘玉柱能够在公路建设中扫平一个又一个“拦路虎”。

　　在原太和太原南过境高速公路工程建设中，刘玉柱担任副总指挥。他对质量的要求一向只有8个字：样板工程、精品工程。要求严，检查更严。他的司机曾告诉记者说，自从跟了刘总后，只要不在会场，肯定就在工地上。严要求自然出精品：原太的几座桥梁被授予“汾水杯”奖，太原南过境上的“十里长桥”小店高架桥荣膺“鲁班奖”。

　　在太祁高速公路两年时间的建设中，有心人这样统计了一下：刘玉柱共在工地驱车奔波20万公里，批阅文件2000余份，回家不到20次。太祁路上的施工单位最怕刘总的车子来他们的工地巡视，每次来都要挑出一些毛病。2002年6月的一天，刘玉柱来到一座大桥的施工现场，指着刚拆了模板的防撞墙对施工负责人说：“公司45号文件明确规定过大桥防撞墙光洁度、顺直度的要求，可你们现浇的防撞墙不仅不达要求，而且外观气泡太多，必须马上返工。”施工单位在找人说情无果的情况下，不得不返工重建。

　　太祁和太原西北环项目给刘玉柱出的最大难题不是工程建设质量和速度，而是征地拆迁和地方协调。太祁路的拆迁在大运全线数量最多、干扰最大，作为公司总经理，刘玉柱确立了三项工作原则，“依法办事，按政策办事；主动出击，争取支持；文明施工，照顾地方利益。”为短期内完成繁重的任务起到了决定性的作用。面对西北环项目拆迁与协调的极度艰难，刘玉柱向省交通厅提议由地方政府总承包，不仅用两个月时间就完成了相当于大运全线的拆迁总量，而且创造了国内高速公路建设“征地拆迁新模式”，很快被推广到其他高速公路项目上。

　　天道酬勤。刘玉柱荣获“省五一劳动奖章”，当之无愧。

　　(山西日报)