堵车的理由一大堆

　　上海的交通不堵，难。看看数据就能知道原因。

　　本市机动车总数在今年7月就达到了166万辆。在1990年，这个数字还只是21万辆。机动车总量增长了近7倍，而这10多年间，上海的城市道路无论长度还是面积，都只增长了一倍多。目前，上海人均道路面积只有约9平方米，而国际上一些大城市是人均15平方米。今后相当长的时期，上海机动车快速增长的趋势不会变。这也意味着，路和车的矛盾在上海将会越来越突出。

　　另据统计，上海的非机动车以每月9万辆的速度递增，目前的非机动车数在900万辆上下。同时，本市每天还有800多万人次的客流量。数目庞大的非机动车和行人对交通通畅造成了相当程度的制约，加上大量不文明的交通行为推波助澜，使机动车车速提高受到极大限制，影响了路口通过率。

　　此外，上海的交通拥堵还有很多原因。目前上海对交通造成影响的施工共有600多处，其中115处对交通影响较大。同时，旅游节、各类商务会展活动、交通管制等，都加剧了交通的拥堵程度。事故、抛锚车居高不下、部分交通管理手段跟不上……

　　正是这些原因，造成上海一直排堵，但道路还是堵的现状。但排了又堵、堵了再排的过程，并不是简单的重复。不排，堵将无法收拾，排了，就有能力应对新的堵潮。国庆节前，新的一轮交通大整治刚刚结束，很多老大难路口的交通管理措施确实改良了，乱穿马路的行人非机动车确实少了，路上的抛锚车挡路时间确实短了，抓违章的警察也确实多了……