昨天，记者从南京地铁建设指挥部获悉，一号线正线铺轨从7月1日开工以来，已经完成10公里长度，全线16个车站中有10个车站主体完工，堪称“地铁大脑”的控制中心大楼钢结构安装已达15层。目前全线施工难度很大的联络通道正在开挖。

　　昨天，南京室外气温是18度，而位于张府园至三山街区间的地铁一号线联络通道的施工现场却只有零下7度。上午9点，记者从张府园站钻进地铁隧道，目睹了这一南京市最寒冷的施工现场。只见，地铁隧道一侧内壁上被凿开了一个大洞，洞口有3.6米高2.5米宽，深度也已达到了5.8米，洞口四周插着许多管子，据介绍这个洞就是连通两股隧道的联络通道。

　　联络通道所起的作用一是排水、二是突发事故时疏散人群。别小看这个联络通道，上海轨道4号线塌陷的重大事故就是因为它的施工工艺没有处理好而造成的，所以南京地铁一号线对联络通道的施工尤为谨慎。

　　为什么联络通道施工需要零下7度呢这是因为南京地质条件较差，有不少流砂层，联络通道开挖时稍不注意就会引起塌陷，所以要采用冷冻技术开挖。开挖前首先用零下28度的盐水将土块冻结，等它具备一定强度后才可以开挖。记者钻进洞中想一看究竟，结果扑面而来的冷气把人挡在了洞外，拿出温度计一测量，洞内竟然只有零下7度。章小奇高利平　（南京晨报）