本报讯　印象中，交通设施的建设、交通安全宣传、驾驶员培训、交通事故处理等，这些都是交警部门的事。昨天，省交巡警总队总队长陈重天提出，交通安全涉及到全社会的方方面面，要改变交警部门“一肩挑”的局面，发动全社会力量参加到交通安全管理工作中来。

    我省率先实现交通安全社会化管理的是金华市武义县，该县自1999年起，就开始依靠镇村的社会力量来抓交通安全管理工作，并获得了显著的成效。去年，武义县在机动车数量比上年增加24%的情况下，交通事故死亡人数却下降了20%。

    近日，记者到武义县的“平安乡镇”——王宅镇走了一趟。王宅镇是武义县中部的一个小镇，镇内有44省道上松线10公里及县乡公路70多公里，但近几年来，镇上没有发生过一起重大交通事故，这在其他地方是难以想象的。走进小镇，大家就发现这里交通安全宣传氛围非常浓，墙上刷写的是一幅幅巨大的交通标语，宣传栏里张贴的是交通安全法规知识，镇里还设立了专门驾驶员管理工作站。

    工作站里的工作人员说：“这里设立的交通安全服务窗口可直接办理摩托车驾驶员培训报名等手续，窗口常备交通安全宣传资料，群众可免费索取。”原本由交警部门负责的驾驶员培训，车辆年检，驾驶员转籍等业务都已放权到工作站，交警部门把损失较小，无人员伤亡，事故当事人均属本地的较小交通事故，交由乡镇专设的调处室调处。这样一来，交警部门通过主动放权乡镇交通安全管理委员会，简化了手续，提高了事故处理成功率。

    省道永武公路，由于路窄车多，交通安全隐患多，是交通事故的多发地段。2002年，桐琴镇自发一次性拿出14万元组建了护路队，在公路沿线开展护路巡逻。泉溪镇则先后拿出8万元，设置了交通隔离栏、减速道钉、漆划交通标线，辖区内的交通事故迅速得到下降。在乡镇的带动下，武义县的一些企业、村也纷纷出钱出力，增设道路交通安全设施。据统计，自去年以来，武义县财政以外用于交通安全设施建设上的资金就达100多万元。

    陈重天总队长说，“武义经验”是在经济快速发展条件下，加强和改进道路交通安全工作的成功例子。因此，交通安全的社会化管理很快就将在全省范围内进行推广。警力有限，民力无穷，光靠交警的职能作用还是有局限性的，只有政府领导，部门配合，群众参与，才能使交警的管理增效。另外，陈总队长还提到，针对目前超速行驶、疲劳驾驶已成为公路主要杀手的情况，将借助于新的管理手段将其消灭在萌芽中。因此全省交警部门将进一步加大对科技装备的投入，抓好道路电子监控系统的布建。