旧胎“打薄”变“新胎”，刻花贴皮花样多———记者暗访揭开轮胎翻新黑幕

　　是飞驰的车轮载着人们运转在每天的生活道路上，但是几乎没有人知道，就在我们身边，每天都有大量的本该报废的旧轮胎在经过非法的翻新加工后，带着隐患又回到了道路上，负载着人们在危险上一圈圈转动着。连日来，记者通过暗访揭开了一个非法轮胎翻新市场的黑幕。

　　“洗手”车贩子自曝惊人内幕

　　近日，一名曾大搞过“二手车”，被俗称为“行皮子”的人告诉记者一个颇为惊人的消息———现在市面上使用着的轮胎中，有一大部分是经过翻新处理的。尤其是在二手车的交易中，“行皮子”为了尽可能降低倒车成本，以便将车转卖出去，不惜在增加危险性的情况下将轮胎简单翻新。做法是沿原有的已经老旧磨损的“带花”向下抠去一层，给外行人的感觉，这轮胎就是相当新的。但实际上却是，本已经严重老化的轮胎又被削去了一层“皮”，不但变得更薄，而且在被“削皮”的过程中，很多轮胎里面的线已经被割断或是露了出来。

　　塔湾车行翻新轮胎比比皆是

　　随后，记者在塔湾车市上果然发现这里的交易中旧轮胎比比皆是。翻新轮胎多存在于货车、面包车和微型车中，这些被翻新过的轮胎初看上去极像崭新的轮胎，但是仔细一看问题便出现了。这些轮胎的“带花”虽然很深，但是花纹的走向上还是没有原厂的轮胎“顺溜”，其间能够看出刀具在其上运行过的起伏、停顿甚至是留在“带花”边缘的“毛茬”。而卖这些车的人多数是图利的“行皮子”而非真正的原车主，他们抓住了买车者只注重发动机好坏的心理，因为二手车交易中发动机的性能是买方最关心的，而本来就是易磨损部件的轮胎，只要买方在第一眼看过感觉比较“利整”之后，就不会再被重视。

　　暗访目睹“小翻”旧胎

　　轮胎市场自然是翻新轮胎最集中的地方，为了一试，记者特意携带了一根旧轮胎前往塔湾车行附近的轮胎市场暗访。刚一到这里，记者就被上前搭话的几个小工围住了。“补哇，卖呀，还是翻新？”他们就这样直截了当、毫无隐讳地问开了记者。听说是要翻新后小工领着记者来到了一家档口前，“倒车呀，这带行，翻一翻跟新的一样。”这家的女业主看了看轮胎对记者说。她的工具很简单，完全是自制的，一个小型变压器，一个把手，几个用钢片自己磨制的槽型刀片。工作时，她先按记者提供的旧轮胎的“带花”选好一种槽型刀片，然后将其固定在把手上，接通变压器的电源后，电流经过把手转换成了热能，因为橡胶的切割光有锋利是不够的，还需要一定的温度。女业主手持刀具，让槽型刀片在原已磨平的“带花”槽中向前行进，刀片走过的地方，“带花”槽的一层橡胶就被割了下来。这样一来，“带花”就又重新深了，大约40分钟过后，一根看起来“带花”深陷的“新”轮胎就翻新完成了。

　　“翻修厂”见识“大翻”旧胎

　　上面的做法还只是“小翻”，而在沈阳市郊的一些轮胎修理部、翻修厂内，还进行着一种更大规模、更具隐患的“大翻”。经过了几天的寻访，记者来到于洪区北李官地区的一家轮胎翻修厂，这里进行的是大型轮胎的翻修。该厂门口没挂任何牌子，院内堆放的等待翻修的破旧大型轮胎有几百根，用作原料的橡胶更是成堆，三间平房构成的厂房里安放着打磨机和模具等生产工具。得知记者手里有一个车队的大型客车的轮胎需要翻修后，厂主边带记者参观厂里的整个“工艺流程”边向记者介绍了整个翻修过程。这里先是用打磨机将旧轮胎的“带花”全部磨平，然后在上面贴上一层橡胶，再置入模具中定型。翻修出来的轮胎与原厂生产出来的从外观上看几乎没有任何区别。据厂主介绍，翻新一根大型轮胎的费用是300多块钱，而购买一根原厂新轮胎的市场价要在七八百元左右。

　　采访中，越来越多的大型翻新轮胎引起了记者的怀疑，许多在类似上面这样的翻修厂内的正在接受翻修的轮胎动辄十几根，有的厂子一年要翻修一两千根大型轮胎。于是，随着暗访的深入，一个惊人的翻新的轮胎的流向问题浮出了水面。请关注本报后续报道。主任记者　于江涛文并摄