本报讯今年1～8月，全国轿车生产企业销售轿车、ＭＰＶ和ＳＵＶ共计13·2876万辆，已逼近去年全年的销量总和，车市继续高速增长，汽车工业已名副其实地成为中国的支柱产业。但在一派歌舞升平的景象当中，还有一个低沉的、不和谐的音符，那就是乘用车的库存量达到9·23万辆，占当期总销量的6·97％～8％。照这个比例或者速度发展下去，预计乘用车全年总库存量将达到10万辆以上，占总销量的10％左右。

　　资料显示，去年的5万多辆库存车的大部分，是在今年一季度之后通过大幅降价、变相降价或内部消化等消极措施才消化掉的。而今年前8个月，乃至后4个月即将出现的巨大库存量，将带给绝大多数轿车企业前所未有的压力。从今年下半年各企业所采取的消化举措来看，其主要手段无疑还是“降价”二字，预计直接降价的频率会更高，幅度会更大，变相降价的手段更加花样频出。