记者首搭“京秦沈”抄近道比沈山线少走40公里　明年四月五小时进京(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月13日18:29 沈阳今报

　　记者岳阳首席记者梅天磬／摄

“京秦沈”首趟列车上线。

不少乘客专程搭车。　　今报讯昨天凌晨，长春—北京的T60次列车徐徐驶出沈阳北站，宣告建设长达四年之久的中国第一条电气化客运铁路专线正式开通运营。就在京秦沈客运通道正式开通前的三个小时，即11日22点20分，记者登上在线上提前试跑的K96次快速列车，感受了京秦沈线开通给大家带来的不同感觉。

　　旅客热议京秦沈连称幸运

　　11日22点05分，在车站接车的工作人员显得格外精神，他们对记者说，“京秦沈线再过几个钟头就正式开通了，虽然速度和到终点时间不变，可这毕竟有着非同寻常的意义，所以我们将以最饱满的热情欢送K96次列车上线。”

　　22点35分，K96次列车徐徐驶出沈阳北站，坐在记者对面的一位旅客对身边的人说，“咱们不走沈山线改走京秦沈线了，我刚刚听列车员说的，听说这是我们中国的第一条电气化客运专线。”话刚出口马上有人附和，“对，我也听说京秦沈线要在12日开通，没想到这列车走的就是它，真是太幸运了。”

　　走新路基拿杯水不撒

　　23点11分，伴随着韶山9的鸣笛声，K96次列车驶出沈阳站，大约在23点20分，列车在皇姑屯车站变道，驶上了新铺设的京秦沈线路轨。记者在车厢内走动，不需用手扶着两侧的座椅靠背，车体随列车的运行有节奏地上下微颤，即使手持水杯在车厢内走动，水也不会溅出来。

　　列车在山海关车站停车时，司机陈武在接受记者采访时说，在京秦沈客运专线的施工中，采用了一次性铺设超长无缝线路技术，最长达188公里，全线采用了高质量路基填筑技术和桥上无砟轨道技术，有效保证了线路的平顺性；研制铺设了高速大号码道岔，使列车能够安全、快速、平稳地通过。“通过今天的驾驶，我真正感受到了京秦沈线路的平稳性和安全性。”

　　比沈山线缩短40公里

　　23点59分，列车进入技术性停车，不过这次的停车地点不是新民车站，而是辽中车站。车长庞素秋对记者说，列车上了京秦沈后，实际要走的距离比在沈山线时缩短了40公里，由于目前列车时速保持原来的水平，所以这40公里的走行时间需要用停车来代替，这就是技术性停车的目的。为了保证列车的运行速度，本次列车在台安、锦州南等新增车站都没有设站，经过这些车站时都快速通过，其他驶上京秦沈线的列车原本在锦州停车的，现在都改为锦州南站了。

　　乘客期待京秦沈线提速

　　由于K96次列车要走京秦沈线，一些消息灵通的旅客纷纷改乘这趟列车进京，这使得该趟列车的车票骤然紧张，一些旅客由于没买到坐号，只能站在车厢中间。一位旅客说，听说京秦沈线的设计时速超过了200公里，现在的时速还是120公里，真希望京秦沈线路能早日提速。据了解，明年4月我国铁路第五次提速时，运行在京秦沈线上的列车将会达到160—200公里的时速。

　　此次京秦沈线开通少了“中华之星”助兴，一些旅客纷纷表示遗憾，“中华之星的最高时速超过了300公里，还有电视可以看，那样五个小时就能到北京了，真希望能早点实现。”