第4次整治滇池路：不能负载之重

http://www.sina.com.cn 2003年10月14日11:18 云南日报

　　滇池路现状

　　第4次整治修建后的效果图

　　20年内修了4次

　　昆明滇池路始建于1985年，当时是为了缓解老海埂路的交通压力而重新开辟的道路，开始按双向车道旅游公路设计，道路宽14米，全长11．5公里。但是，这条路在几年后已经无法满足交通的需求，在1992年进行了扩建，新建了复线并实行了机动车与非机动车分离，成为双向4车道，道路总宽38米，这样的局面没有维持几年，到1998年，对道路中间的永昌河进行了覆盖，形成了以草坪及灌木为主的中央绿化带。2000年又再次修整，对路面进行了翻修，将沥青层铲除后，重新铺沥青面层。但是，在20年的不断扩张里，由于规划的滞后，这始终是一条不完整的道路。今年的10月20日，它将迎来又一次的整治建设，但是，对于滇池路，恐怕还不是一个句号。

　　滇池路的终点是国家旅游度假区，度假区内有云南民族村、海埂公园等著名风景区以及红塔体育中心、海埂体育训练基地和众多的旅游度假疗养中心。随着中外旅游者人数的增多以及沿线房地产开发的热潮，滇池路已成为一条日益重要的交通通道，成为来往于市区与度假区的必经之路，但虽经4次修建，滇池路仍然不是一条完整的道路，没有人行道、没有铺设雨水管道，路面不仅设施陈旧，还出现了多处破损，雨季局部路段经常积水，道路的档次及沿线景观效果未尽如人意，极大地影响了该地区的发展。

　　交通流量：1200辆／时

　　设计阶段市政工程设计院在省人大、第一污水处理厂门口对交通流量进行统计，得到其单向各车交通流量：1200辆／时。

　　随着建成区的扩大，滇池路周边建成了金牛小区、和正小区、阳光花园、世界花园、银海山水间等小区，同时分布有省人大、省检察院、市中级法院等重要机关。省委、省政协、省高级法院也将迁至该片区，公交车已由道路初建成时的1条线路增至现在的7条线路，机动车、自行车、人流剧增。滇池路机动车道数少，人行道及交叉口尚未按规范形成，全线交通设施、标志标线不完善，行人经常挤占非机动车道，非机动车挤占机动车道，堵车现象频繁、交通事故时有发生。另外，广福路通车十里长街、高海路一级公路的建设，使滇池路不再是城区连接度假区的单一旅游公路，它已经成为昆明市的交通枢纽之一，吸引了大量的车流。

　　建设春城最漂亮的路

　　“整治滇池路势在必行。”昨日，滇池路整治建设指挥部常务副指挥长杨正荣介绍，这次整治建设的目标是把滇池路建设成为一条风景优美、市政设施完备、体现云南特色的城市一级主干道。整治工程分两期进行，一期整治起点为福海立交桥，止点为广福路。二期整治起点为广福路，止点为度假区交界处。一期全长2．9公里，红线宽60米，按城市一级主干道设计，取消1．2米的机非分割带，两侧各增加一个车道宽为双向6车道，车道宽为3×3．75＝11．25米，非机动车道宽为5米，人行道宽为1．5米至8米。整个工程包括道路工程设计，道路排水设计，道路照明设计，道路景观设计。

　　设计排水方式为雨污分流制，车道路面进行补强设计，非机动车道沥青层和水稳定层挖出，新做路面结构层，机动车道采用沥青混凝土路面。新做非机动车道和人行道。非机动车道采用青石板，人行道采用青石板和压纹彩色沥青混凝土。道路设计年限：15年；设计车速：50公里／时。

　　与昆明其他路段不同，此次整治将参考沿海城市的做法，将人行道与机动车道放在同一平面上，人行道与非机动车道无分离，靠两者不同铺装的颜色区分，增加绿化及景观的视觉效果。滇池路整治建设工程指挥部与电力、电信、煤气、自来水部门取得联系，在此次施工改造中，将统一协调，所有的管线将全部落地，架空的各种管线一次性架空，不允许二次开挖路面。

　　连芳聂芸芸（春城晚报）