面对记者的采访，中国电子科技集团公司第49研究所副所长赵歧章一再强调，“神舟”辉煌，是几代科研人员用心血铸成的。

　　据介绍，由于我国开展载人航天工程较晚，要实现高速度、高可靠性赶超发达国家，科研人员面临的困难可想而知。同时，由于西方国家对我国采取传感技术封闭措施，科研人员可参考资料少之又少。

　　按照设计方案，分布于宇宙飞船推进舱、轨道舱、返回舱等三个舱段及宇航员系统、环境控制与生命保障系统、推进系统等三大系统的上百只传感器，必须满足高精度、高稳定、高可靠、抗电磁兼容、高压气密等技术要求。一旦出现故障，宇航员的生命安全将受到直接威胁，并且直接影响到载人航天工程的成功。

　　接下为“神五”载人飞船研制新型传感器任务后，第49所的广大科研人员在研制周期短、任务量大的情况下，夜以继日地奋战。在最后装配调试过程中，全体参战科研人员吃住在工作间，饿了啃口方便面，困了就睡在工作间的地铺上，连轴转了11个昼夜。长时间的超负荷工作使刚刚从生产车间出来的高级工程师崔宏敏晕倒在电梯里；温度传感器的主设计师张玉泉研究员在患急性肾炎每天尿血的情况下，寒冬腊月仍坚持在生产线上抢工期、睡地铺；负责引线焊接的侯占民落下了“青光眼”的病根；年轻的科研人员陈丽洁把刚刚4个多月的小宝宝送到婆婆家照料……

　　在北国冰城，在第49所里，在承担“神舟”配套任务的所有大学、大所、企业里，类似这样感人的故事还有很多。为了祖国的航天事业，他们在默默地奉献着。本报记者何秀丽