目前合肥市有残疾人21万，盲人占有很大的比例，但是与之不成比例的是，省城大街小巷设有盲道的并不多，就算是有盲道的街道，真正能让盲人行走的也是少之又少。盲道设计不合理和被挤占、红绿灯无语音提示、小公交车向盲人收费……诸多不方便的因素给盲人出行带来很大难度。据合肥市残疾人联合会理事何军介绍，出行难使得许多盲人不敢外出，严重制约了盲人的自立，也给社会增添了负担。

　　庐阳区盲人按摩中心高俊凯医师向记者诉说了自己的亲身经历。有一天，他在经过该市荣事达大道人行道双岗一带时，突然被一根铁丝绊倒在地，很久也没有爬起来。事后，他通过触摸才发现，原来这里斜拉了一根铁线，用于固定旁边的电线杆。从此以后，他每走到该处时，总是心惊胆战，生怕再次被绊倒。高俊凯医师告诉记者，他在和盲人朋友进行交流时发现，许多盲人都曾碰到过类似的情况，有的盲人在有过一次经历后，甚至从此便不再敢单独出门了。

　　昨天下午，记者对省城部分路段的盲道进行了“探访”，结果发现本是为盲人提供出行方便和安全的盲道，被占被堵以及遭破坏等现象十分严重，盲道上充满了“坎坷”和“陷阱”，有些地方的盲道不仅不能起到向导作用，甚至会将盲人引向“歧途”。

　　盲道屡被侵占昨天下午3时许，在省城的乐普生商厦门口，盲道两边已经停满了自行车和摩托车，车辆之间空隙非常狭小，但仍有不少骑车者见缝插针，将车子“挤”入停车行列，于是就出现了许多自行车和摩托车前轮在车列之中，而后轮则在盲道上。由于车子太多，看车人的椅子干脆放在了盲道上，将盲道“截断”。

　　在江淮大剧院门口，盲道俨然成了一个小型停车场，记者看到沿盲道停放了7辆小轿车，不要说盲人难行，正常人也要绕道走。在该市淮河路与宿州路交叉口，记者发现这里的外文书店外面正在装修，工人们将脚手架就搭建在路边的盲道上。在淮河路步行街西边的入口处，“车辆禁入，请您步行”的牌子就摆放在盲道上。含山路的一段盲道被修鞋、修衣的摊点所占据，四周还围着许多等待的人，盲道因此被中断。

　　设计不甚合理公共设施、建筑以及盲道本身的设计不合理，也给盲道增添了许多不和谐的因素。记者在淮河路与宿州路的交叉口处发现，一个消防栓就建在盲道上，正前方的盲道上则竖起一个红绿灯柱子，如果盲人通过此处，很容易被消防栓绊倒。淮河路步行街入口处设置了许多0.5米高的柱子，有几根柱子就建在盲道上。

　　据了解，盲道一般由条形砖和提示砖两种砖铺成。然而在上述地带，记者并未发现有任何提示砖，有的岔路口盲道突然中断，盲人走到此处不知往哪走。盲人在路口或障碍物前得不到提示，形象地说，这等于给盲人布下了“陷阱”。

　　管理需要补位合肥市残联有关负责人告诉记者，早在2001年有关部门就出台了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，我省也出台了相应的文件，要求公共建筑和公共设施均应进行无障碍设计，并将其中的24条内容列为强制性实施条文。这位负责人还告诉记者，目前，合肥市很多地方，比如天桥、地下通道等地方都没有无障碍设施，这是以后城市建设应该充分考虑的方面，毕竟盲人以及整个残疾人群体原本就是社会的一部分，关注他们是社会进步的标志。本版稿件均由何军巫陶本报记者王婕琛殷平左品采写