飞行583秒后，飞船进入预定轨道，杨利伟的太空生活开始了。他在太空生活1天，以第一宇宙速度（每秒7．9公里）绕地球飞行14圈。其间，他吃了两顿饭，睡了两次觉。

　　太空之中睡两次

　　按计划，杨利伟在太空中进行了两次睡眠。飞船上没有床、没有被子、没有枕头，只有一个睡袋，他将睡袋挂在舱壁上，钻进睡袋，一拉拉链就可以睡觉。睡觉一般安排在飞控试验对航天员没有什么动作要求时进行，一次安排三四个小时。另外，还给他安排了写飞行日志以及与地面通话、与医生交谈等项目。

　　飞船上还安装了类似吸尘器的残渣收集器。对便溺物的处理，飞船上采用气流冲刷的办法使航天员的便溺物进入储存系统。同时，气体被风机吸入除臭装置，经净化后再送入座舱。活动都在密封舱

　　“神舟”飞船由推进舱、轨道舱、返回舱等部分组成，其中轨道舱和返回舱为密封舱，是杨利伟工作和生活的空间，他的工作、饮食和睡眠都在密封舱内进行。飞船环境控制与生命保障系统，就是在密封舱内为航天员创造一个接近地面大气的生存环境。航天服装值千万

　　中国航天员在太空中所用的舱内航天服，材料和面料都是中国自行研制，安全性、可靠性不亚于美、俄航天员的航天服。

　　“整套衣服重约10公斤，价值高达上千万元人民币。”中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁在接受新华社记者采访时说。

　　杨利伟穿戴的头盔、手套和靴子都很特殊。据宿双宁介绍，头盔的盔壳由聚碳酸酯制成，不仅能隔音、隔热和防碰撞，而且还具有减震好、重量轻的特点。为防止航天员呼吸造成水汽凝结以及低温环境下头盔面窗上结雾、结霜，航天服专家设计了特殊的防雾涂层。手套与航天服相配套，充气加压后具有良好的活动功能和保暖性能。

　　宿双宁说，飞船在轨道飞行时，航天员一般不穿航天服。只有在飞船座舱气密性出现故障时，航天员才穿航天服。接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，让航天员在飞船发生故障时能安全返回。航天服虽然结构复杂，但在太空失重的情况下，穿起来并不困难，航天员一般15分钟左右即可穿戴完毕，穿着它工作和生活也能轻松自如。控制飞船自动化

　　飞船在轨期间主要是依靠预先设计的程序自动进行控制，杨利伟只是辅助地面对飞船进行监控、管理和操作。为了完成这些工作，他要观察和记录飞船的运行状态，根据飞船的飞行时段、初始状态、飞行控制、实验任务等的完成是否正确，向地面报告情况。还要对自己进行监控，血压、饮食、睡眠、大小便等的情况，都要向地面报告。飞船上装有人工控制面板，如果飞船自动控制的功能出现故障，他就要替代自动控制的功用。

　　飞船虽小动力足

　　小小的“神舟”五号飞船，全身竟装有52台各种发动机。据飞船系统副总设计师秦文波说，这些不同的发动机能够精确调整飞船飞行姿态和运行轨道。飞船在太空航行主要靠地面控制，这52台发动机就是地面对飞船进行姿态或轨道控制的唯一手段。当飞船接收到地面的指令，飞船的导航系统就会控制不同的发动机点火工作，推动飞船进行姿态调整。

　　指令精确到毫秒

　　我国载人航天飞行控制系统已经实现高度的自动化。北京航天指挥控制中心主任席政接受新华社记者采访时说，在太空，飞船什么时间采集数据，什么时间计算轨道，以及在哪里做哪些飞行动作等，都被包含在一个庞大的飞行控制计划中，根据计划编写的700多条数据程序被事先注入飞船，每条指令可以精确到毫秒。

　　天地对话靠宽带

　　中国载人航天工程测控通信系统通信分系统主任设计师晋东立向记者解释说，他们采取了多种手段来保障天地之间的通信联络。为完成好“神舟”五号的天地通信任务，他们专门对通信软件做了升级，对软件存在的不足进行弥补，在提高自动化程度的同时，也保证了软件的可靠性。地面不仅可看到连续而清晰的电视画面，同时，传输通道还可同步传送航天员的话音、身体生理信息以及相关数据。新华社供本报专稿