七个主线收费站减少至三个通行费实施分区结算

　　信报讯（记者王佳）昨天，京沈高速公路成为我国第一条正式实施跨省联网收费的高速公路，并且采用ＩＣ通行卡的方式计算汽车行驶里程，取代现行的临时纸质通行计费券。

　　正式实施联网收费后，京沈高速原有七个主线收费站点减少至三个，车辆从北京和河北交界处的香河站出发到沈阳，只需在山海关停留一站，车辆通行速度大大提高。对于收取的车辆通行费，京沈高速公路实施“全线联网，分区结算”。原玉田主线收费站站房改建为联网收费结算中心，北京至山海关段的通行费收入进入结算中心进行拆账。

　　京沈高速公路全长658．7公里，于2000年通车，是国道主干线之一，分为北京段、河北省廊坊段、天津段、河北省宝（坻）山（海关）段、辽宁省沈（阳）山（海关）段，由不同的利益主体投资建成，原来设有七个主线收费站，最短相邻站点的间距只有15．8公里，影响了车辆高速通行。

　　交通部副部长冯正霖指出，京沈高速公路联网收费示范工程的建成，摸索出了高速公路管理由分割式管理向网络化综合管理转变的模式，对于促进全国统一的高速公路网络形成具有重要示范意义。他宣布，交通部将在全国大力推进高速公路联网收费，重点解决京津冀地区和长江三角洲地区的国道主干线联网收费问题。东部各省份要力争在2005年内全部实现省内高速公路联网收费的目标。

　　京沈高速五大利益主体单位

　　京沈高速公路投资195．1亿元建成，共有5个利益主体单位：北京市首都高速公路发展股份有限公司、河北省高速公路管理局廊坊管理处、天津公路建设发展公司（和外商合资）、（北）京秦（皇岛）管理处（由河北省交通厅管理）、辽宁省高速公路管理局。实施联网收费前，5个利益主体单位各建各的收费站，各收各的车辆通行费。据新华社电