“2004年起每年在广西南宁举办中国——东盟博览会”这一利好消息令许多人感到无比兴奋，为广西的贸易、投资、旅游带来新的发展机遇，尤其是刚刚起步的物流业，其意义更是非同寻常。

　　10月21日——27日广西日报社四报一网(广西日报、南国早报、当代生活报、南国今报、新桂网)将联合广西电视台共同主办“荣宝华商贸考察暨城市商业物流发展投资论坛活动”，组织相关政府部门负责人、区内各大媒体记者、部分荣宝华商城业主及有关专家、学者对沿海部分经营商贸物流较为发达的城市进行学习、考察，探讨在南宁树立中国东盟自由贸易区桥头堡地位及以2004年东盟博览会每年在南宁举行的大环境利好下，如何抓住机遇，促进商贸物流业对城市经济作出贡献。

　　考察先进物流城市借鉴物流发展经验

　　物流这个被西方国家称为“第三利润源”的领域能提供20%以上的毛利率，是个非常具有诱惑力的经济领域，在日本，物流业每增长2.6%，国民经济总量即相应增长1%，这个产业成为了一个国家综合国力的体现。在我国物流业发展较为先进的城市集中在长江三角洲和珠三角一带。本次“荣宝华商贸考察”活动主办单位将重点考察浙江省的义乌以及温州的专业大市场。因为浙江省作为一个“市场大省”，商品交易市场非常活跃，到2002年底，成交额超亿元的市场有457个，超10亿元的市场有77个，超百亿元的市场有6个。

　　其中义乌市拥有中国乃至亚洲最大的工业消费品批发市场——中国小商品城，每年举办的义乌小商品博览会成交额逾50亿元，将小商品做出了大市场，受到了世界瞩目；温州则拥有十大专业市场，成交额逾亿元的市场达到64个，依靠发展商贸物流产业，该市的人均国内生产总值达到1030美元，高于全国平均水平41.4%。

　　不仅浙江省的物流经济为GDP作出了重要贡献，在国内外，物流业也已经成为国民经济中举足轻重的产业。因此，德国管理学大师德鲁克曾认为它是蕴藏巨大潜能的“黑暗的经济大陆”，现代物流业的迅速发展所带来的巨大经济效益，以及对相关行业的促进作用早以不言而喻，高度决定态度，站得高也就能看得远。与义乌、温州这些成熟的大市场相比，南宁的商贸物流业无异于正呀呀学语的孩童，但在全球经济一体化的大趋势下，机遇与挑战也总是并存，南宁作为广西甚至西南具有首位度优势的城市，商贸物流业有在巨大的上行发展空间。

　　扬长避短发展物流内联外引前景光明

　　南宁与义乌、温州相比在经济结构上不具备制造业方面的优势，但是广西作为中国与东南亚山水相连的唯一省份，与东南亚大陆的政治、经济、文化中心相距很近。南宁到越南首都河内直线距离仅300多公里，到老挝首都万象700多公里，到泰国首都曼谷1200多公里。南宁至河内高速公路建成后，车程仅3个小时。

　　优越的地理优势使南宁成为背靠大西南，面向东南亚的一个枢纽性城市，具备发展物流业的极佳地缘优势，中国加入WTO后，一些国际著名的专门从事第三方物流的企业和快递业巨头，将结成联盟或并购股权，组成专业化的物流企业进入国内物流领域，抢占物流市场。针对这种市场状况，广西区政府提出：广西物流业将在5年内尽力成长扩张，以适应并对抗未来“物流大鳄”进入后激烈的市场竞争；在南宁、柳州、防城港三市建立起现代化的物流园区，培育有家年配送额在10亿元以上的物流配送中心。南宁市政府为使南宁具备与区域性核心城市相匹配的综合服务功能在商贸流通业方面将在快速环道周围，高速公路出入口附近兴建各类大型生产资料和生活消费的大型综合市场。

　　计划在2005年建成批发量30亿元的大型批发市场2个，成交额为20-30亿元的市场5个；而在现代物流业方面，将重点抓好江南综合物流园区、邕宁沿海物流园区和东沟岭物流园区的建设，到2005年，培育配送额10亿元以上的物流配送中心3家。相关政府部门对物流业的关注和扶持使南宁的物流产业：物流地产与专业市场得到迅猛发展。在南宁众多城区中，江南区由于具有“五沿”优势，拥有大片可供持续开发的土地：江南区、沙井镇、南宁经济技术开发区、大沙田经济开发区、沿海经济走廊开发区共约有300多平方公里可供开发土地。

　　其中江南正在开发建设的有占地180多亩的荣宝华商城、沙井镇占地11850亩的大型现代物流经济园区及一个占地4000的民营工业园。单单荣宝华商城建成投入使用后，年交易额将达到50亿元以上，可见，南宁市的物流产业将对经济增长起到至关重要的拉动作用。

　　本次“荣宝华商贸考察暨城市商业物流投资发展论坛”的承办单位“荣宝昌(南宁)房地产公司对这次活动的圆满成功充满了信心，在内因和外力的作用下，南宁的商贸物流业前景一片光明。