规则公开条款细化 公交服务酝酿“标准版” | |
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http://www.sina.com.cn 2003年10月22日13:03 无锡日报 | |
乘客说驾乘人员服务不到位,但驾乘人员却认为自己的态度比较诚恳,双方各执一词,都深感委屈。记者从公交集团了解到,此类“模糊投诉”已占投诉总量的5%,数量虽少,影响却大。 随着无锡全面“治摩”的展开,百余条公交线日均载客量增长了五六万人次,公交客运服务质量的进一步优化问题再次凸现。 长期以来,无锡的城市公交服务都只有“热情、安全、准时,报站名要清楚”等笼统的规定,至于究竟什么算热情,什么够安全,如何评判是否准时,一概没有量化和细化指标。这种情况下,公交服务也就不存在合格不合格的问题,因为没有对其进行评判的及格标准线。 公交驾乘人员如果态度恶劣会让广大乘客“冒火”,但无章可循却也常让驾乘人员“摸不着头脑”。本月初,一辆公交车行至西门遇红灯停下,一乘客急切要求司机打开后门下车。按内部规程,车辆行进中驾乘人员不能私自开门,但因内部规程并不上墙,乘客也不明了,因此坚决要求开门下车。双方为此发生了严重争执。 社会在发展,“一切以人为本”的意识逐步影响到社会各方面。对公交行业来说,在如何尊重乘客知情权,如何杜绝生、冷、硬的服务态度等方面,急需出台具体的服务规范。去年9月,沈阳诞生了全国首部公交规范,“车身外蒙皮应无面积40平方厘米以上的破损”、“驾驶员在行驶过程中严禁打手机、查看传呼机”……条款内容细致周全。今年初,青岛也出台了相应的公共交通服务质量要求。 2路车司机陈锡凯认为,现今操作规程只在内部运作,出台公交服务标准后,驾乘双方均可知晓,一切就可按标准来做,以避免不必要的争端,也有利于提升公交服务水平,最终提高乘客的满意度。据悉,无锡公交服务标准已在酝酿之中,业内人士透露,这种量化标准的制定,将发动广大乘客共同参与。牗记者姚小牘 | |