面临三大世界性难题 青藏铁路“第一”多 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年10月23日15:38 新华网 | |
新华网拉萨10月23日电(记者龙巴次涛)世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路,由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题,在建设过程中创造出了许许多多国内外第一。 在工程建设方面,正在建设中的青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,穿越海拔4000米以上地段960公里,最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口,平均海拔4500米,穿越多年冻 海拔5068米的唐古拉山车站,是世界上海拔最高的铁路车站;海拔4905米的风火山隧道,是世界上海拔最高的冻土隧道。位于可可西里国家级自然保护区、全长11.7公里的清水河特大桥,是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥,也是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的全线最长的“以桥带路”特大桥。 海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地;海拔3050米的南山口铺架基地是亚洲最大的高原铺架基地。 在生态环保方面,青藏铁路也不甘落后,率先打破我国末端环保管理模式,改为全程监控:在全国工程建设中首次引进环保监理;首次与地方环保部门签订环境保护责任书;在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标;首次大面积移植草皮;第一次为野生动物开辟迁徙通道…… 对环保工作的高度重视,使其用于工程环保方面的投资又创下了国内建设史上两个第一:总投入预计达20多亿元,占工程总投资的8%。青藏铁路建设总指挥部总指挥长卢春房说,环保投资和所占比例如此之大,在国内建设史上尚属首次。 青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。铁道部、卫生部在中国工程建设史上是第一次联合下文,对医疗卫生保障专门做出详细而具体的规定。青藏铁路在国内工程建设中首次投入近2亿元巨资,在全线建立三级医疗卫生保障点。 在民工待遇方面,青藏铁路也创造了不少第一:投入巨资对民工管理实行三统一:“统一生活、统一居住、统一饮食”;第一次规定民工日最低工资,对民工实行免费医疗保障。(完)(来源:新华网) | |