电动自行车上演价格接力百余厂商争抢沈阳30亿市场蛋糕

　　10月21日，一位在太原街附近上班、名叫张江的市民在沈阳南塔电动自行车经销大厅来回穿梭了近一个小时，终于从摆放在大厅里的20多个电动车品牌中选购了自己中意的产品。张江告诉记者，自己对电动自行车已经观察很久了，头几年因为担心质量不过关，没敢买，现在看一些资料，觉得这门技术已基本成熟，可以满足自己的日常用车需要，所以决定买一台。在经销商为他调试完车后，他兴奋地表示，自己要骑着新车回家！

　　事实上，从今年4月份以来，已经有不少沈城市民比张江先行一步，做出了类似选择。在拥有700多万人口、庞大的产业工人群体、已经绿灯大开的广阔的沈阳市场，让全国各地嗅觉敏锐的生产商蜂拥而至，欲在中国这个继VCD产业后市场价值最大的新型民用电器领域，分得一杯羹。截至本月初，已有130多家电动车正式抢滩沈阳，并展开了对东北市场的争夺。

　　百余经销商拼抢辽沈市场

　　从2003年初开始，沈城电动自行车经销商数量突然大幅度增加，从原来的几十家突增到130多家，为争抢辽沈这块大市场，厂家商家纷纷拿出各自的杀手锏。“买车赠保险，丢车理赔”、“老人学生买车优惠”、“教师凭教师证买车优惠”等市场攻势，一波接一波、铺天盖地席卷而来。在沈阳，电动自行车的销售点也快速向各商业中心扩散，在沈河区的大南街、南塔街、五爱街、铁西区七马路、铁百周边地区、皇姑区的黄河大街，电动自行车专卖店随处可见。而规模小一点的经销点，更是在全城范围遍地开花。优厚的利润、广阔的市场，让一些商家闻风而动，几天前，一个颇具规模的电动自行车专卖大厅，开始在南塔电子城开门迎客。其市场经营部负责人王世军表示，“之所以成立这样的商城，主要还是为了满足电动自行车自身的发展和需求，我们经过调查，认为电动自行车是一个比较有前景的产业，而规模经营也是发展的必然趋势，为了在竞争中先抢占优势，我们提前采取了行动。”据了解，在天津、郑州等一些城市，集中多个品牌的商城已经不足为奇，而这样的商城在沈阳还很少见。有业内资深人士断言，一旦电动自行车产业竞争大规模地在辽沈地区展开，必将由个体经营集中向规模经营转变。电动自行车销售将朝着专业化和规模化方向发展。

　　价格火山每年春季都会喷发

　　据介绍，由于丰厚的利润和超乎想象的市场空间，电动自行车技术刚刚成熟，就有大批投资商闯入这个领域，从而令该行业几乎是伴随着战争诞生和成长起来的。目前，虽然电动车还远未到达自己的黄金时代，但价格战的硝烟却已十分浓烈。从电动自行车进入沈阳以来，已经爆发过两次价格大战，基本上每进入新一年的销售旺季，价格战就随之爆发。

　　第一次价格战爆发在2002年春天，天津“舞龙”电动自行车厂突然推出一款售价1680元的电动车，而当时，同样车型售价一般在2500元左右。如此低价位的电动自行车一经推出，立刻在消费者中掀起轩然大波，不少消费者被低廉的价格所吸引，竞相掏钱购买。第二次价格战打响在2003年春，同样是由天津一家厂商率先发动：该企业生产的一款特价“都市风”，售价低达998元，不到1000元就可以买到电动自行车了，这又让沈城的市民和众多的厂商不小地吃了一惊。因为在当时，款式品质相仿的其他品牌售价几乎不低于1500元。有业内人士称，商家之所以不惜血本在行业扩张初期就展开了大规模、高密度的价格战，这一方面与沈阳市场的内在潜力有关，另一方面也由电动自行车本身所具有的魅力引动。目前，由于冬天的临近，各厂商已经开始低调运作市场，但几个月后的春天，沈阳电动自行车市场又将是什么样的景象？对这个问题，凤凰电动自行车东北地区总代理王乃吉在接受记者采访时表示：由于辽沈电动自行车市场一直是众多厂商关注的焦点，各路商家早已酝酿已久蓄势待发，这必然导致明年春天将会有一场更大的恶战。沈阳的盘子到底有多大

　　众多经销商不约而同汇聚沈阳，将沈阳作为他们会战东北的首选城市。是什么因素让他们做出了这样的决策？沈阳的市场盘子究竟有多大？在这个市场中赢得主动将对他们各自的东北战役带来什么有利影响？

　　根据国内其他城市经验，一旦电动自行车在一个城市形成规模，它将从自行车和摩托车用户那里争得较大市场份额，比如苏州，目前电动自行车的拥有量已基本与自行车持平，而有700多万人口的沈阳，仅自行车就有多少？沈阳市公安局户政处自行车科负责人向记者透露，这个数字是400万。按照目前的苏州水平，以每辆电动自行车1500元计算，沈阳的市场份额将达到不可思议的30亿之巨。这一数据连那些最乐观的经销商和厂家也大吃一惊！

　　此外沈阳具备的外部政策环境也对电动自行车征战市场非常有利。记者在采访中了解到，从今年3、4月份开始，全国各地很多厂家争相在沈阳寻找代理商，陆续设立各自品牌的电动自行车经销点，试图在沈阳打开局面。杭州家家乐电动自行车沈阳总代理崔先生说：“因为看好了沈阳市场的巨大潜力，两个月以前，这一品牌的电动车开始进军沈阳市场。”广东的麦科特电动自行车也是在3个月以前才刚刚进入沈阳的，该品牌经销商薄先生坦言：“现在马上进入冬季，就是电动自行车的销售淡季，我们打算趁此机会对沈阳的市场做个考察，等到明年开春再大干一场。”而在沈阳经营了一到两年的商家也都纷纷表示要稳扎稳打，守好已经开拓的空间的同时扩大战果。在南塔附近经营凤凰、永久电动自行车的经销商李涛告诉记者，他现在正在皇姑区选地点，准备再开一家店。看好了电动自行车的前景，商家们已经采取了行动。精明的商家们每一个举动都必然经过深思熟虑。记者在采访中了解到，目前沈阳已销售的电动自行车数量不过5万多辆。电动自行车的比例刚刚占到自行车的1%，未来理论上电动自行车将拥有的高达数十亿的商机，让任何电动自行车厂商都心动神摇。昔日名牌能否借机崛起

　　在全国各路电动自行车生产商中，有两个企业特别引人注目，它们一个是永久，一个是凤凰，这两个老牌自行车生产企业，不仅搭上了电动自行车的头班车，而且与其他新入行的企业比，它们不仅具备更强大的资源整合能力和品牌优势，而且拥有广泛而稳固的销售网络。凤凰电动自行车企业老总告诉记者，他们已投资1000多万在临近上海的某开发区建了一个规模庞大的生产基地。明年将利用此前与海外的100多个国家的业务网络，将电动自行车销往国外。他表示，基于国情，电动自行车在中国有无可比拟的市场前景，他们希望把握住这些机会，促成凤凰这个品牌涅。而与之类似的另一个老牌自行车生产商———永久，在以传统自行车为主业的日子里，处境每况愈下，目前它也一足踏入了电动自行车领域，欲以此一举扭转颓局，再现昔日辉煌。

　　在全国各地，面对电动自行车即将燃起的“战火”，各家厂商都摩拳擦掌，虎视眈眈，准备分得一杯羹。据悉，如今的电动自行车市场才刚刚起步，急需洗牌。中国电动自行车的名牌在哪里？消费者期待着质量、价格、售后真正叫得响的名牌。专业人士预测，在经过几起几落、淘汰整合之后，电动自行车产业也必将和众多产业一样，从中崛起一家或几家名牌，成为这一产业的领头羊，部分品牌随之衰落。众商家必然深知这一商业定律，早在大规模竞争展开之前有所准备，大举的策划宣传以及更加关注技术水平的提升。如今，不少知名企业在关注国内市场孕育的商机的同时，还把目光瞄向更广阔的发展空间，国内某知名企业的老总在接受记者采访时表示：“明年将把国内和国外的市场并重，把电动自行车作为中国特有的经济产业，推向世界各个国家。”本地企业何去何从

　　电动自行车在国内如火如荼，辽沈本地有无企业挤进这一行业？他们有何壮志雄心？记者在采访过程中了解到，目前辽沈地区有4家电动自行车整车生产厂，三家在沈阳，一家在鞍山。在位于大南街的沈阳旺达电动自行车专卖店，经销商邹先生向记者介绍说：“旺达电动自行车从1997年就已经问世了，由于当时的技术手段和市场还不太成熟，在走向市场的过程中并不太顺利，但近一两年状况有所好转，今年旺达电动自行车在沈阳销售了400多台。我们是最早研制和生产电动自行车的企业之一，所以十分希望能在本地市场占有一席之地。”

　　记者电话采访了沈阳木本电动自行车的相关负责人，据称，木本电动自行车诞生于生产电器的企业，目前该厂还在生产按摩器等电器，该厂从1999年开始生产木本电动自行车至今已经有4个年头了，但目前木本车只在辽宁省内有销售，上市4年来一直没有销往外省。该负责人表示，之所以没有广泛地开拓外地领域，原因之一在于他们也非常希望全力打开本地市场良好的局面。

　　鞍山的斯波兹曼从1997年开始生产电动自行车，经营该品牌将近两年时间的沈阳代理商孙先生告诉记者，斯波兹曼电动自行车自上市以来在沈阳销售已经达到2800辆，可以说在沈阳还是拥有了一定的消费群体，在全国的各个省市里，山东省销得比较好，几年来已经卖出去大约10000辆。目前该品牌电动自行车销售势头看好，厂商都在想方设法为占领国内、国际市场做出努力。斯波兹曼电动车的金总经理的话听起来格外保守：“斯波兹曼电动自行车销售状况一般，由于目前的竞争比较激烈，前景如何仍然难以预料。”

　　辽宁省经贸委的有关负责人表示，尽管辽宁本地企业具备天时地利的优势，但面对全国几百家生产厂商的冲击，本地企业是否能达到“近水楼台”的效果还很难说，毕竟市场最终的赢家得凭实力说话。本报记者郑多佳