本报讯备受瞩目的南京铁路新客站工程，历时16个月的紧张施工，下月12日将进入主体钢结构吊桩，目前主站房施工已到二层，将在年底封顶。用于南京站公安、后勤等附属单位办公的西配楼已开始装修，定于今年底投入使用。
记者在施工现场看到，除了中间一段处于地铁南京站上方的工程外，主站体的东西两边施工已到二楼，工地上一派热火朝天的景象。据介绍，今年上半年非典疫情一定程度上延误了工程进度，工人们现在都在抓紧施工，以确保年底主站体按期封顶。年底前，施工部门还将在轨道区上方建成两座跨线天桥。今后旅客到二、三号站台上车将不再走地下通道，而是走跨线天桥，除步行阶梯外10多部建有遮雨棚的电梯将使旅客上下天桥更为方便。此项工程将跨越正常运营的几道铁轨进行，因此工程将有相当大的难度。另外，为了方便旅客上下列车，新的客站建成后原先的一号站台将被增高一米，旅客上车不再需要“登台阶”，携带较多行李的旅客和残疾人上车将不再困难。由于这项改造一号站台的工程必须将一号站台封闭施工，届时火车站每天5万左右的旅客怎么上车成了施工部门眼下的一大难题。据悉，有关部门可能将从主站体内另辟旅客通道绕过施工现场，但最后的方案专家仍在讨论中。
新客站的设计到处贯穿着“以人为本”的思想，一切以旅客为中心。新客站主体共三层，办公区四层。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层是旅客的主要进站大厅，面积达3000平方米，层高为5米，设有自动问讯、售票厅、安全检查设施和软席、母婴、团体等专用候车室；三层是通顶的无柱大空间，面积为12000平方米，主要为普通旅客候车室。据工程指挥部介绍，建成的的新客站不但造型新颖，而且拥有全面的智能化先进功能，高进低出的合理布局融入了现代化设计理念。二、三层的旅客可通过一座15米宽的人行天桥进站，天桥设有楼梯、斜坡道和电梯，与各站台相连，坐车则可通过高架环行车道直接驶入二楼通往候车大厅的平台，高架环道靠站房一侧设计为两层，上层供乘坐小汽车、出租车的旅客下车进站，下层则专供出租车停靠等候出站旅客乘车出站之用，既满足汽车循回贯通的需要，也尽可能满足旅客的“零转乘”要求，地铁、公交、出租站台与地下室相连，合理的通道布局将人流疏通到各处，充分展现了现代交通枢纽的便捷流畅。
在南京新客站的缩微模型上，记者看到，南京铁路新客站屋顶呈中间低两头高的形状，屋顶上18根巨大的金属斜拉索好比竖起的桅杆，而新客站就像一艘拉满风帆的巨型透明帆船，静静地停泊在美丽的玄武湖边，旅客进出站时，周围美景可一览无余。工程指挥部透露，下个月，诸多著名建筑家将齐集南京火车站，共商建设方案，南京火车站新客站工程将在今年全国“鲁班奖”的角逐中一争高低。2005年春运时，一座更大、更美、更现代的火车站，将扮靓新南京，为四方旅客提供更大的方便。图为南京铁路新客站像一艘拉满风帆的巨船停泊在玄武湖边。(石小磊)
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