本报开展红绿灯取代环岛大讨论已有一段时间，截至目前，广大读者已形成共识，即主要从保障交通安全的角度出发，城市市区设置红绿灯好于设置环岛。但究竟如何设置？应考虑哪些因素？有关人士提出了自己的见解。

　　黄胜利（市交警大队副教导员）：可以说，在一座城市的发展进程中，红绿灯是其交通设施的重要组成部分。如何设置红绿灯，我觉得应因地制宜、实事求是，要根据所处交叉路口、十字路口的具体形状来决定。如果这个交叉路口很不规则、不成十字形，那就不好设置红绿灯。再者，假如这个路口的直径太小，设置红绿灯恐怕也不可能。像富民桥路口，鸳鸯池大门路口，石永路、金林路和八七路的交叉口，这3个地方就不易设置。而像德辉酒店路口、工商银行路口等一些比较规则的十字形交叉路口，设置起来就会发挥很好的作用。

　　因历史原因，我市整体规划存在不足，一些街道、道路、路口等城市硬件不够规范、规则，属先天不足，从而给交通设施的设置和交通管理带来困难。我们大队曾请交通设施专家实地考察过我市的一些不规则路口，他们也觉得头疼。为确保交通安全，我们在个别不规则交叉路口设置了导流台等设施。

　　总之，设置红绿灯是大势所趋，但一定要综合考虑财力、物力、硬件设施、市民素质等因素。

　　张健毅（仑峰运输公司总经理）：我非常赞成市区环岛改红绿灯的意见。由于我市的一些硬件设施还不是很健全，机动车辆又很多，造成了交通管理的难度。我们公司门口的钞坑环岛经常发生事故，每周平均3起左右。我们期待着城市规划建设、交通运输管理等有关部门尽快制定相应有效措施，改变环岛过多现象，让市区的红绿灯多起来。

　　王先生（外来老板）：市区设立红绿灯而不设环岛在我国许多城市都已多年。实践证明，设立红绿灯可大大减少交通事故，体现一个城市的文明程度和交通管理水平。