当畅快出行一时受阻的时候，当汽车长龙蜗牛般前行的时候，它所带来的不仅仅是欲速不达的时间和精力的损耗，更多的还是由此产生的经济和生态成本的巨大浪费。

　　以一个双向四车道的十字路口为例，单方向150米车龙就至少有100辆车（两条车道）处于漫长的等待之中。按每辆车10分钟耗油0．5升计算，双向压车10分钟，200辆汽车耗油达100升，折合现金300多元。其实，这样的路口在省城绝非一个，压车的时间和长度也绝非10分钟和150米这么简单。近段时间，在河北人民广播电台交通音乐频道的省会路况信息播报中，一些路口压车400米以上的信息几乎成了家常便饭。

　　同时，汽车拥堵时排放的尾气也成为城市空气污染的一大重要来源。而这对于空气质量在全国排名屡屡垫底的石家庄而言，无疑是雪上加霜。

　　据专家分析，道路拥堵，在两个方面加重了汽车尾气排放。一方面，它延长了汽车在路时间，堵车时汽车虽然停了下来，但发动机还在运转，毫无意义地继续排放尾气；另一方面，汽车在启动或加速的一瞬间所排放的尾气量最大，每多堵一次车就需要多启动一次。所以，消除道路拥堵，减少汽车在路时间，保证汽车匀速行驶，可以有效减少汽车尾气排放。本报记者　林凤斌　李文亮