每月交稽查“一巴掌”买路(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月27日10:09 沈阳今报

　　记者吕业辉／文梅天磬／摄

西站外等活的客车。核心提示　　客运稽查是为了维护客运站正常的交通运营秩序而设立，他们既要保证客票不流失，又要制约运营车辆之间的无序竞争。然而，在沈阳客运西站，记者所了解到的却是另外一种现象。据车主反映，西站客运稽查“欲擒故纵”，他们为了“买路”，一个月至少交300元或“一巴掌”（500元）红包。

　　暗访西站

　　“客运稽查形同虚设”

　　10月25日上午，西站站前。数辆通往辽中、新民的客车停靠在路边，十几名拉客者向过往行人不停地叫喊着。几分钟后，若干名乘客便在拉客者的带领下上了汽车。而后，从站内驶出的汽车又陆续停在车站门前的路边。

　　记者注意到，从站内开出的多半客车中，一般只坐着五六名乘客，而停在站外仅几分钟，就有二三十人上车。当天10点15分，两名身着交通制服的工作人员从一辆正在站外拉客的汽车旁走过，但两人却置若罔闻。有人告诉记者，他们都是客运稽查的。至于为何稽查人员不稽查，知情人说：“这里的客运稽查形同虚设！”

　　站外拉客

　　其中得失车主算得精

　　知情人说，这里的情况你也看到了，以辽中、新民为例，两个方向的发车间隔是十分钟，站外上车的客流量可以达到站内的五倍；而在站内售出一张票，车站方可获得16％的站务费。其中的得失，车主算得最精。

　　但是，每个站外拉客的车主也并非愿意如此，“现状是增加了稽查队罚款的理由和收取红包的机会”，至于更多的，知情人表示：“不便多说。”

　　10月25日中午，一组稽查队员进入西站北侧的一家饭店。而停靠大客车的位置距此饭店不过100米。

　　那么，车主对现状是如何理解的呢？

　　营运车主

　　站外拉客反而挣少了

　　10月26日上午，20余名经营沈阳—新民线路的车主自发地坐到一起：“我们想在沈阳—新民线路上自发成立一个监察队，互相监督，杜绝站外随意拉客的现象。”

　　车主韩宝明（化名）说，现在的情况是，除去该交的和不该交的费用，每月到自己手中的钱已所剩无几。至于什么是不该交的，包括韩宝明在内的所有车主全部三缄其口。大家一致认为，“只要还吃这碗饭，有些话就不能随便说。”许多车主用近似于请求的语气要求记者不要报道此事，因为一旦不起作用，“一些人会以许多借口‘收拾’我们，比如，运一个电饭煲都可以算你客货混装……”

　　难言之隐

　　“想办法”被少罚点儿

　　韩宝明表示，站外拉客的直接受害者就是车主，而站内拉不到客车主们只能铤而走险，即接受处罚。客运稽查本无可厚非，可是现在有些变了性质，为了罚款，他们的做法是“欲擒故纵”，如果想被罚少点儿，只得自己想办法；而且，辽中和新民的车也有区别。“站外捡客的结果是，你得给人交点饭费或手机费。”人群中突然有人冒出这样一句。

　　直到中午，车主们对成立监察队没有达成共识，有人认为缺乏制约机制，仅凭各自的良心，很难办到。

　　投诉电话

　　至少“一巴掌”买通稽查

　　昨天下午，一名在西站营运的车主打来电话，他向记者道出了“内情”。

　　据介绍，西站的客运稽查与南站及总站的是一体的，都叫经纬客运集团稽查队，每半个月轮岗一次，他们分为两个大组和一个机动组，每个大组九至十人，又分为三个小组。于是，“为了能让稽查人员高抬贵手，我每月至少要给他们300元的红包！”车主说，“这种事家家都在做，有的车主给的比我还要多。”

　　傍晚时分，又一名车主打来电话，说：“我每月送的钱少则‘一巴掌’（500元），多则上千……”

　　本报将继续关注此事的发展，如有相同遭遇的读者请拨打今报热线：22690666


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