超速行驶碾伤上海交大

　　上海市交巡警总队事故防范处：学校是个比较特殊的地方，希望校方能采取更多的措施来防范此类事故发生。

　　外滩记者 张嫣 邓文静（实习）/报道 彭辉/摄

　　她脸色苍白，眼角的三道4、5厘米长的伤疤在前额刘海下若隐若现，床头的病历卡上简单地写着她的病状：董金，女，23岁，脑外伤后遗症。

　　“就像遭遇地震一样。它们本来组合得很好，现在有了裂缝，只要我的头动一动，就会错位，就会痛。”董金躺在华山医院康复分院的病床上，谈论着三个月来困扰她的头疼，“有时候，我睡在床上就像坐船一样，感觉床像波浪一起一伏的。”

　　她说的“地震”就是发生在上海交通大学（以下简称交大）闵行校区内的一场车祸，那是2003年7月15日。 女研究生遭遇飞来横祸

　　从10米多的刹车痕和受害者被拖出了7、8米来看，车辆当时肯定是超过了学校规定的车速了。

　　暑假后，董金就是交大媒体设计学院2003级的硕士研究生了。7月15日下午15点40分，她骑着自行车，从交大铁生馆学生活动中心出发，悠闲地驶向东区的宿舍。

　　董金并没有注意到，一辆青色的小面包车正高速自东向西迎面而来。就在这时，一名儿童从铁生馆旁的修车点冲了出来，面包车见状向左猛打弯，硬生生向董金撞来。

　　“我当时什么也不知道了，醒来时躺在医院里。医生说我昏迷了一个多小时。”董金撩开她的头发，让记者看她眼角和后脑的一道道长长的伤痕。

　　交大一位网名为spur学生作为目击者在校园网的BBS上发布了现场描述：面包车头朝西，停在马路南侧高处人行道上，车的挡风玻璃全部破裂，碎玻璃撒了一地，一辆自行车被轧在前轮下。面包车左前轮后有一滩血迹。 从桥洞西侧出口大约5米处出现了两道明显刹车痕，车痕距离车最后位置大约10米。上海人民广播电台交通台的主持人阿丁向记者分析说：“从10米多的刹车痕和受害者被拖出了7、8米来看，车辆当时肯定是超过了学校规定的车速了（学校规定，校园内车辆时速不得超过10公里）。”

　　大四女生失去了

　　一条修长的小腿

　　度过了数月的轮椅生涯，她装上了假肢，现在走起路来还有些一瘸一拐的。

　　2002年的7月12日，即将升入大四的吴欣（化名）在车祸中失去了一条修长的小腿。

　　放暑假的第一天，在交大闵行校区东区的食堂前，一辆运输着建筑材料的大卡车，突然急速转弯，撞倒了正在转弯处的吴欣。

　　由于小腿的筋脉断裂，吴欣只能被截肢。度过了数月的轮椅生涯，她装上了假肢，现在走起路来还有些一瘸一拐的。坚强的吴欣正在紧张地准备着考研，她似乎不愿回忆当时的情况：“我真的不愿意再听到这样的事情发生了，那太可怕了。”她甜美的嗓音里融入了一丝苦涩，“但是如果学校里的车还是开得那么快的话，我想我也不会是最后一个。” 都是超速行驶惹的祸

　　如果学校还有那么多车辆出入，车还是开得那么快，说不定下一个出事的就是自己或者身边的同学。

　　交大所有校区的总面积是5896亩，闵行校区占了其中的5000亩。自2001年起，交大闵行校区开始二期扩建工程，至2005年，交大所有的院系都将搬迁至这个“功能布局合理，建筑错落有致，环境优美宜人”的新校园。

　　靠近闵行交大的正门，远远就可以看到校园里大片的草地，如果不是门口徘徊的保安人员和赫然树立的三个“货车禁入、限速10公里、禁按喇叭”的交通标志，这里就更像是一个公园。

　　10月24日下午两点左右，记者在交大操场旁的道路上察看，3分钟内身边便驶过5辆机动车，其中还有一辆货车。据记者目测，几乎每辆车都超过了10公里每小时的限速，有一辆蓝色卡车疾驶而过，丝毫不顾前方道口的黄色标志。

　　记者来到董金事故的现场——铁生馆。高3.5米的桥洞横跨路面，迎接来往的机动车和自行车。事故发生后，校方在不宽的路面中央划上了白线，分开左右相向的车辆，同时在桥洞的两边装上了凸起路面的减速带。然而在这条东西行驶车辆必经的交通要道上，几乎没有车辆遵守靠右走的基本规范。

　　记者统计了一下，交大校园内的三条减速带，被安装在校园数十条马路中的两条上。据材料学院一年级的研究生王丽（化名）介绍，这两条马路都曾出过“较严重”的事故。

　　“学校最近发生了不少事故，如果学校还有那么多车出入，还是开得那么快，说不定下一个出事的就是自己或者身边的同学。”王丽显得有些忧心忡忡，她曾经和董金有过数面之缘，她准备向董金学院里组织的捐款活动进行捐助，“但是问题不是我们学生捐一点钱能解决的，也不是在学校里多树几个牌子那么简单，这还是学校管理的问题。”

　　校区安全牵动学校师生

　　学校里最霸道、横冲直撞的车就是校车。

　　“不仅仅是外来车辆的问题，在学校里最霸道、横冲直撞的车就是校车，我骑自行车时就曾经被擦伤过。校门口的限速标志形同虚设，进了校门司机们就不管了。”刚刚留校当辅导员的小蒋对此也颇为愤慨，“我们都为学生的生命安全担心，学校应该管一管了。”说话间身边一辆高高的校车按着喇叭飞驶而过。

　　小蒋还让记者看了交大BBS上的一些材料。自2002年吴欣的事故发生后，每隔一段时间就会在校园内和周边发生大大小小的交通事故，同时也有不少学生在BBS上提出了自己的建议和看法，有的还投给了校长信箱。

　　2003年3月13日，有位不知名的学生在BBS上发了一个名为《强烈建议校方注意学校周边交通安全设施的配备》的贴子，起因就是一位博士生在校园周边遇到了车祸：

　　“SmilePhD（遇车祸的博士）的不幸是个警示，校方应该注意周边的交通安全设施的健全，特别是随着闵行交大二期工程的展开，学校越来越大，门越来越多，闵行的交通越来越紧张，为了广大师生员工的出行安全，特建议如下：

　　一、所有校门正对的马路上都要安装减速信号灯，和当地交管部门协商，设定减速标志，包括汽车鸣喇叭限制，斑马线；

　　二、穿越学校的高速公路两边应该加装隔音减噪墙；

　　三、学校正门处可考虑建设过街天桥；

　　四、以后特别繁忙的学校路口可以考虑加装交通录像设施，防止肇事司机逃跑。

　　防范交通事故主要在校方

　　上海市公安局交巡警总队事故防范处李处长：学校是个比较特殊的地方，希望校方能采取更多的措施来防范此类事故的发生。 对于交大校园内发生的事故，上海市公安局交巡警总队事故防范处李处长对记者说：“学校道路上发生的非道路交通事故，是《中华人民共和国道路交通管理条例》规定的道路范围以外的非正式道路上发生与车辆、行人有关的交通事故。《上海市关于处理非道路交通事故的若干规定（试行）》上对此有规定。学校是个比较特殊的地方，希望校方能采取更多的措施来防范此类事故的发生。”

　　高校该如何防范？上海市交巡警总队的郭骥表示，校方完全可以通过采取各种手段保持校园交通的安全性，“一方面，校方的保卫处在机动车辆进入校门时应主动向司机宣布，进入校区用的限制速度应该在5公里以下，不准鸣喇叭；另一方面，保卫处也完全有权力对违反校内交通规则的司机和责任人进行处罚，对超速的车辆可以禁止其再次进入，不要等到事故发生后再来处理。另外施工车辆的分管单位也要加强对司机的培训，杜绝野蛮行车。”

　　针对学校内交通事故越来越多的现实，上海人民广播电台交通台主持人阿丁认为：“现在新建的大学城很多，如果校方有条件应该尽量在主要的交通要道上划上左右车道和非机动车线。在加强硬件设施的情况下，校方更应该加强对校园交通安全的宣传和教育。不妨在校园内设置由学生自己组织的交警队伍，以自我监督和教育为主。高校加强交通安全教育不仅关乎学生的生命安全，也是对提升现代大学生基本交通素质和精神文明的一种契机。”

　　交大闵行校区保卫处治安科的张科长向记者介绍，学校对校园交通安全有一定的防范措施，譬如在校园内安装减速带等，学校也对进入的车辆进行限速，如果发现有超速情况，保安会扣押相关车辆。但是由于近年来交大闵行校区正在发展建设，不可能限制货车的进入，只是要求货车凭证进入校园，并按照学校规定的路线行驶。

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