本报讯（记者赵志娴）本报昨日有关占道停放自行车影响交通与省会形象的稿子见报后，引起了强烈反响。一些读者提出质疑：明明是便道和慢车道，只要地上划上线或站个戴红袖标的人一收费，就变成了存放车辆的地点，这存车点儿到底是谁有权划定，而且占用“公共地”而收取的费用都归了谁。

　　城管交涉没用

　　家住建华大街附近的张先生说，无论是天客隆超市北门前堵塞交通的占慢车道存车地点，还是万利福东明店一溜排开的便道存车点，这些被自行车占据的地点都是城市规划中供人通行的道路，如今却成了存车地点。这和占道的小商小贩有什么不同，不都是占道“经营”吗？

　　就此记者采访长安区城管部门时，办公室的一位女同志明确告诉记者，他们只负责管理占道的小商小贩，自行车的存放一直是由公安部门负责的。

　　该区城管大队一位姓刘的队长表示，这种自行车的存放确实是一种占道，和商贩的占道性质没什么不同，按照相关的规定必须征得城市管理部门的同意。但现实情况是，商场或超市建成后由治安服务处一划就开始收费。我们曾经为建华商场附近占道存车引起市民不满和有关部门交涉过，但还是不了了之。

　　交管看着着急

　　天客隆门前内侧的自行车道变成存车点，行人只好到外侧来，恰好门前又有个公交车站，一到下班时间人挤车车挤人堵塞交通的状况让交警也十分头疼。长安交警大队一位不愿意透露姓名的同志介绍说，中山路作为省会的一条主干道，本来就车多人多，一到高峰期，看着就着急。对此他们多次和主管部门提出过要求把慢车道让出来，但始终没有结果。

　　原来有利可图

　　对此，长安公安分局的治安服务处的负责同志表示，超市门前的存车地点确实是他们确定的。拿天客隆来讲，治安服务处在西门广场内也有停车地点，但不少人从北门进超市购物，他们不可能把车放在西门再从北门进，我们也是本着方便顾客的初衷。另一方面，新开业的万利福超市就没有停放自行车的地点，不占便道放在宿舍区内也不合适呀，总得有地方停车。

　　对于治安服务处的说法，不少市民表示不认同。不少经常打此经过的市民说，到底该方便顾客还是应方便广大市民？家住育才街的陈先生说，什么叫“总得有地方存车”？难道为了有地方存车而占用行车道就有理啦？这叫什么道理，如果我划片地方在那里也干上了存车的营生，他们不出来干涉才怪呢！很显然，肯定有利益在里面！他还说，谁有权力把本属公用的地界划出来挣钱？这钱又该归谁所有？

　　据记者了解，每个看车人每天要向管理部门上缴几十元的费用，所以这些地方的“利益”算下来可也不算少，看来，陈先生的说法不是没有道理。本站点信息由石家庄日报社网络部创意制作！