文山公路管理总段管养的国道323线及高(邦)那(坡)线是云南省通往两广的重要公路，承担着巨大的客货运输量。今年6月以来，交通量剧增，据公路部门进行的调查显示，日交通量已从正常情况下的1000辆左右上升到3000辆左右，特别是大型车辆、超重车辆明显增多，与去年同期相比，超限车辆就增加了60％，在整个交通量中70％为大型车辆，而其中的70％是外省车辆，80％为超限车辆。

　　针对巨大的运输压力，为确保国道323线和高那线的畅通，在今年5月，文山公路管理总段及下属各公路养护部门都成立了由行政一把手担任组长的水毁预防抢修及安全保通工作领导小组，对雨季期间公路的水毁预防抢修工作作出了布置，在养路经费十分紧缺的情况下，对水毁预防抢修及安全保通工作作了专项投入，制定了雨季水毁预防抢修及安全保通应急预案。采取定人、定责、定路段的措施，雨季期间实行24小时值班制，集中人力、物力、财力、机械，对重点路段进行重点养护，确保公路畅通。如对广南县境内的珠街、那洒、里吉等重点路段采取了紧急抢修措施，成立了专门的抢修队伍，限时完成抢修工作，总段领导到现场进行安排部署。

　　但是，由于国道323线和高那线技术等级低，承载能力弱，很多路段没有进行过大修，巨大的运输压力加剧了公路的破损，路况质量急剧下降，路基严重变形，路面坑塘、沉陷达90000余平方米，造成挡墙崩塌和路基缺口20余处。雨季以来，沿线单点式暴雨频繁，更进一步加速了公路的破损。加之文山总段管养的国道323线和高那线为山区公路，坡陡、弯急、路窄，而大部分货车为超长(最长达37．4米)，超大吨位(载重量最高近70吨)、超载车辆(许多车超载高达500％)。8月5日，富宁路政大队在云南境内的高(邦)那(坡)线的青龙坪路段查获了从广西方向过来的两辆超长车。长达37．4米的严重超长拖挂车行驶到青龙坪地段后，由于太长，已无法再继续向前行驶。从广西大兴到青龙坪，原本只需要一天的行程，竟然走了20多天，而且前面用小车开路，有3个备用空车头，后面有吊车跟着，到无法转弯的地方就用吊车吊着超长车的车尾把它摆正，再继续前行。

　　如此超负荷的运输，使这段国道破损日益加剧，公路养护部门虽竭尽全力养护，但无奈资金短缺。路况质量下降，不仅给养护部门增加工作难度，更主要的是严重影响公路交通安全。对此，希望有关公路运输主管部门引起重视，研究对策，以确保国道的安全和畅通。

　　颜梅（云南日报）