近日，有市民致电本报编辑部，反映1路公交车近来不知何故频频误点，给市民出行带来不便，有的乘客甚至因班车误点而被扣了全勤奖。这究竟是怎么回事，本报记者就此作了一番调查。

　　800米路段“爬行”20分钟

　　家住西堤的市民陈先生称，他在东区一公司工作，上班主要交通方式是搭乘公交车，但近来因班车常误点，他已数次迟到了。而在一服装厂上班的李小姐则称因为3次打卡迟到，她10月份的全勤奖泡汤了。10月30日下午5时多，记者特地在汕大医二附院站点乘坐一辆1路公交车进行暗访。

　　此时恰好是下班时间，街上车马川流不息，马路步道下的两侧也摆满了菜贩、水果贩等的摊档，叫卖声吆喝声不断。五六米宽的路面被两侧摊档占去约一半。见马路上人流较多，路道狭窄，公交车司机遂减速前进。突然，公交车停住不走了，车内乘客透过车窗玻璃看到，原来前方是红荔园市场，不少市民正蹲在路旁购物，其随意停在路旁的自行车、摩托车堵住了汽车的去路。此刻，司机一边紧握着方向盘，一边观察着后视镜，然后小心翼翼地打着方向前进，车厢紧贴着蹲地购物的市民背部而过。好不容易用了两三分钟的时间，汽车驶过了市场，司机又踩了刹车停车了，原来前方有一小汽车突然停下，车里走出一女子跑到路旁买梨，因道路被该车挡住，紧跟其后的公交车只得耐心等待。见此情况，一坐在车头的老伯对司机嚷道，为什么不按喇叭，哪可当街乱停车呢？另一看样子经常搭乘该路车的乘客则为司机“解围”道，这里每天都是这样塞车，只能“排队”前进了，按喇叭不怕招惹罚款？正说着，小车终于开走了，公交车于是继续行进。记者看了手表，短短这么一段仅七八百米的小区路，车子竟然走了大约20分钟。然而，正当记者庆幸公交车终于告别两旁的“束缚”时，车行不久突然又停了下来。原来，此时的金园金环路口又出现了“卡壳”，车子在路口处一停又是几分钟。之后，公交车途经长平路和永平路时也同样遭受了占道经营小贩的“堵截”。由于天色渐暗，路也变得越来越难走，沿途不时有上车的乘客责怪车辆误点，但司机好像已习以为常，面对他们的质问一脸无奈。

　　车子到达西堤终点站时，记者看了一下手表，这才发现，原来这段本应是40分钟走完的路途，这趟车竟然走了近一个小时。

　　占道令公交司机苦不堪言

　　随后，记者走访了市公交总公司。该公司有关负责人就班车误点的现象向记者诉苦。原来，导致1路车误点的原因也是一直困扰该公司的一个老大难问题，原因主要是该路车所经的路段占道摆卖现象十分严重。据称，这一现象在9路、14路、26路等公交线路上一样存在。因道路阻塞而导致班车误点、出车班次“失常”，为此他们几乎每天都接到乘客投诉。

　　据了解，1996年12月，为方便广厦新城居民乘车，公交公司应当时的片区房产开发商及住户的要求把1路公交车延伸进广厦新城内。2001年3月，26路公交车也开进了广厦新城。据称，以前东厦北路段尚未完全开通时，大多数机动车辆均由广厦新城的区间路通过。因过往车流多，为免交通堵塞，有关部门经常对该路段进行清理整顿，车辆过往时基本都保持畅通。去年东厦北路开通后，广厦新城区间路的车流有所减少，但本应有所改善的塞车问题反而更加严重。据了解，塞车现象主要是沿路摊档占道使然，从葵花园到木兰园的占道摊档最多，特别是每天早上6时30分至7时30分，下午4时30分至6时这两个时段，公交车过往时莫不如蜗牛般慢慢蠕动。据称，1路车驶完广厦新城整段区间路（800余米）正常为两分钟，但因堵塞问题，车辆经过时却往往需要一二十分钟。塞车不仅影响了每班车的发车间隔时间（正常每班车发车间隔为6—8分钟），缩短了前后班车车次的间隔距离，还扰乱了整条线路的发车营运秩序，此外也给市民出行带来了不便。司机们对此也心烦不已，开快车吧，恐伤及路人；按喇叭呢，又怕违反禁鸣规定而被处罚，于是只好耐心开车。

　　据称，由于乘客投诉车辆出现误点、司机违规按喇叭、两车相随等问题，一些司机也因此受到了公司稽查部门的处罚，对此许多司机都是满腹的委屈。10月下旬，司机们还特地派代表向公司领导反映，要求他们向有关部门呼吁，整治红荔园前的占道摆卖现象，既还路于民，也让公交车能正常行驶。本报记者报道