南京地铁隧道施工将在本月底全线洞通，作为重要安全措施之一的地铁联络通道日前全线施工。记者11月3日在张府园至三山街区间现场目睹了被称为“逃生通道”的地铁联络通道的施工。
地铁联络通道就是地铁线上来回两个隧道间的通道，通常一个区间设置一个通道。在火灾等事件突发时，乘客可就近跑到车站，或借助联络通道到达隔壁的隧道，从而获得逃生。通道下面还有一个集水井，与抽水管连到地面，防止地铁隧道积水。
由于南京总体地质条件比较差，因此施工必须分外小心。记者现场看到张府园至三山街区间多粉细砂土，属于难施工的那种地质。施工人员采用了盐水低温冷冻法施工，通过土层结冰使通道周围的土层“固化”，从而易于穿凿掘进。根据盐水低温不凝结的特点，施工人员将盐水按一定比例混合，然后不停用冷凝机进行循环冷冻，盐水温度就可以达到零下27℃左右，完全可以满足施工的需要。
地下近20米的施工现场寒意阵阵，冷凝机机声隆隆。为确保安全，冻土的“交圈”厚度要达到1.9米以上。据悉前一段时间上海地铁发生坍塌的原因就是此法冷冻不够，粘细砂土倒灌，引起接连塌方。
冻土一凿即脱落。现场工人身着厚衣服，正用凿子做“手工活”，随掘进随架支撑。这样的速度可以6天掘进5.8米。图为施工者正在联络通道前施工。燕志华摄（新华日报）
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