部分车门易出故障列车完成改造其余正加紧设计改造方案

　　东方 早报记者 李颖

　　统计显示，自今年1月至今，轨道交通三号线共发生各类故障55起，而其“源头”是因为客流量超出设计能力。目前三号线的日均客流量已超出其设计能力1/3。

　　据上海市交通局负责人韩强介绍，导致三号线故障多发的具体原因有四个：

　　客流超设计能力。据悉，今年以来发生的55起故障中，车门故障占到80％，而在8-10月份发生的7起影响较大的故障中，有6起是因为车门故障，而这主要是由于客流量超过设计能力。根据设计，当客流过多，三号线使用的阿尔斯通列车车门反复三次无法正常关闭时，门控系统就会自动死机。

　　超运营负荷。据了解，三号线原计划于2004年正式投运，直至目前，信号系统仍未进入正式验收阶段。由于客流不断增长，才不得已不断增能，最终导致超出运营负荷。因此，在运行中出现的故障，可以说属于“天然缺陷”。

　　车辆尚未完全到位。刚开始的时候，三号线只能采用一、二号线的备用车。即使在阿尔斯通列车逐渐到位后，仍有部分一、二号线的备用车开在三号线上。

　　管理、运营和建设等各环节衔接不够。比如，由于车辆不匹配导致的通讯信号不兼容等缺陷，使得车辆在应对猛增的客流时就会发生故障。

　　据悉，地铁运营部门已采取了相应措施，比如，尽量把从一、二号线借调来的列车安排在运营高峰时段使用，同时在客流集中的车站安排维修人员驻站蹲点，及时排除故障；同时，三号线一部分车门易出故障的列车已经完成改造，余下的也正在加紧设计改造方案，以确保正常运行。

　　但韩强同时表示，部分轨道交通故障也不排除一些人为因素，比如曾发生过的因乘客扒门致使长时间中断运营的事件。地铁运营部门呼吁，广大乘客在客流高峰时要文明乘车，避免诱发人为故障。