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公交 IC卡即将揭开面纱(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月06日10:53 沈阳晚报
  交通各部门人员在听证会上要点提示:公交部门提出,从2003年12月1日开始在209路、211路、213路、226路、228路、241路、248路、252路、256路、265路等10条线路上试行IC卡收费,同时仍发售、使用现行公交月票,与公交 IC卡收费“双轨”并行。从2004年2月1日开始,在10条试行线路上取消各种月票,试行IC卡收费“单轨”运行。然后根据试行情况,适时取消现行各种月票,全市公交线路推行 I C卡收费。

  沈城市民十分关注的公交 I C卡,就要与大家见面了。11月5日,沈阳市交通局、物价局联合召开“公交IC卡收费听证会”,记者采访了市交通局、沈阳客运集团相关人士,了解到公交 I C卡由来的历史背景、 I C卡制定的原则依据、IC卡具体的收费、充值办法等内容。乘坐公交车方便了据沈阳客运集团总经理张安秋介绍,沈阳市经营大公交线路的企业有沈阳客运集团的11个运营公司。截止到2003年9月末,共有运营车辆3666台,市内公交线路102条,年客运量180万人次。公交线路已经由2001年的72条发展到102条;公交车辆已由2001年的2107台发展到3666台,新增1559台。市民乘坐公交车步行半径由500—600米降至300—500米;市民乘坐公交车一次出行时间由55分钟降至45分钟;每万人拥有公交车由11.52台增加到12.9台;公交线网密度由2.5公里/平方公里增加到2.7公里/平方公里。填补了部分新建小区、新建开发区及三四级马路的公交空白近100公里。推行公交IC卡必要性张安秋认为,推行公交IC卡收费的必要性有:建设数字化城市的需要、提高公交管理水平的需要、推进公交企业进入市场的需要。先前,沈城公交造成亏损的原因,主要有四个方面:月票价位低,价格与价值严重背离;开线增车,加大了公交经营亏损;早晚低峰行车和晚间延时运营,造成公交亏损;公交为社会特殊群体提供无偿服务,造成亏损。由于公交企业与社会其它企业性质的不同,确保社会效益的同时,公交亏损额度的不断加大,仅靠政府补贴和公交自我消化解决不了。在不断深化公交内部改革和强化管理的同时,推行公交IC卡电子收费,这对于减少政府财政负担,让公交经营进入良性循环,全面进入市场,提高公交总体水平有着重要作用。IC卡实施及步骤据了解,从2003年12月1日开始至2004年1月31日止,在209路、211路、213路、226路、228路、241路、248路、252路、256路、265路等10条线路上试行IC卡收费,同时仍发售、使用现行的公交月票,与公交 I C卡收费并行。从2004年2月1日开始,在10条试行线路上取消各种月票,试行IC卡收费“单轨”运行。然后根据试行情况,在10条公交线路试行顺利的基础上,适时取消现行的各种月票,在全市公交线路上推行IC卡收费。本版稿件为本报记者唐葵阳张晶通讯员霍红采写

  唐葵阳张晶摄影

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