近来，北京人普遍感到交通拥堵特别厉害，往常1个小时到家的路，现在要1个半小时。堵车的原因当然是车多了，但同时有一些道路断路施工也是原因之一。

　　这几年新修的道路四环、五环都在城市外围，城市中心道路增加得并不太多。最近不少道路挖坑修路，新开工的地铁、拆迁工程又占据了一定的道路，使三环路以内的城市中心地带交通堵塞更加严重。比如二环路东北部两条通往北三环的交通要道一条断路，另一条断半，使本来就拥堵不堪的南北交通更是一塌糊涂。

　　北二环路东北角的小街桥，上半年就封路拆桥；安定门桥从去年挖坑修路，断了一半路面。这两条通往和平里、亚运村、北苑、天通苑的交通要道一卡脖子，交通立马成患。两条路的车全压到半条路上，安定门桥上汽车、自行车、行人挤成一团乱麻，上下班时从安定门堵到安贞桥。赶上撞车追尾，能给汽车搁一个小时。

　　小街桥还没影呢，安定门桥修了一年还在忙活。因此，对这一大片地区的居民而言，路少了，车多了，出行难了。

　　修路本是好事，可好事也要好办。修哪条路、什么时候修，是否应合理安排，错开时间，有序施工。要考虑车流、人流是否能方便地分流到其他路上并且能够承受。如果同一地区几条路同时开工，交通就会出现危机，给居民出行造成困难。

　　外国人一直说北京像个大工地，有些人对此十分欣赏，说证明了城市在发展。其实，如果城市真是个大工地，还适合人居住吗？一想那尘土飞扬、噪音震耳的情形就心烦意乱，还到哪讲环境优美、文明都市。如果美国的华盛顿、纽约；法国的巴黎；澳大利亚的悉尼都成了工地，我们还会去那里旅游，欣赏城市风光、体验人文环境吗？

　　城市要建设，当然避免不了施工，但建房修路科学不科学、文明不文明、合理不合理，是考量城市规划、管理、决策者们的重要指标，高明还是低能就反映在这里了。